看看这架争夺下一任黑鹰的直升机

两种截然不同的未来飞行器设计正在相互竞争，以成为陆军的下一代黑鹰型直升机。它们都挑战了人们对直升机外观的传统看法。在圆环的一角是一架直升机，它的两个顶部旋翼以相反的方向旋转，另一角是一架称为倾转旋翼机的飞机。制造它们的公司分别是西科斯基和波音（他们已经联手）以及贝尔，他们去年提交了提案。他们竞争的项目称为 FLRAA，即未来远程突击飞机。

西科斯基公司今天发布了一段有关其同轴候选产品 SB>1 Defiant 的新视频，展示了它的部分功能，例如以 60 度倾斜，达到约 272 英里每小时的速度，以及下降到树木环绕的狭小空间。

由于 Defiant 的外观与普通直升机截然不同，因此值得了解一下它的工作原理。它的两个刚性顶部旋翼堆叠在一起，并反向旋转。这种情况很少见：大多数直升机使用尾桨作为反扭矩系统来抵消单个顶部旋翼旋转时产生的力 - 想象一架只有一个顶部旋翼而没有尾桨的直升机，你可以想象它会原地旋转。对于 Defiant 来说，这两个反向旋转的顶部旋翼可产生升力，同时也消除了对传统尾桨的需要。它还可以让公司避免直升机飞行过快时可能发生的后退桨叶失速问题，该问题会限制飞机的安全飞行速度。

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在后部，Defiant 用一个大型螺旋桨代替了传统的尾桨。飞行员可以使用该螺旋桨来帮助他们加速或减速，西科斯基表示，该功能还允许他们在减速时保持飞机水平，这对飞行员的可视性有好处。“我们充分展示了 Defiant 执行 FLRAA 任务的能力，方式是飞行速度达到 236 节，然后在接近狭窄且未改善的着陆区时减少推进器的推力以快速减速，”Defiant 的西科斯基首席试飞员比尔·费尔在一份声明中表示。“这种水平机身减速使我们能够在整个进近和着陆过程中保持态势感知并查看着陆区，而无需像典型的机头上仰直升机那样减速。”

Defiant 的竞争对手是 V-280 Valor，这是贝尔为 FLRAA 计划提交的方案。这是一款高速飞行器，在机翼末端采用倾斜旋翼。由于飞行员可以调整旋翼的方向，飞行器可以像直升机一样起飞或降落，在向前飞行时可以像飞机一样巡航。（观看它的操纵和飞行。）贝尔说，它的飞行速度最高可达每小时 350 英里，而西科斯基说，他们的飞行器速度超过每小时 282 英里。

陆军应该在今年某个时候决定在 FLRAA 项目中采用哪种飞机。陆军航空项目执行办公室在给PopSci的一份声明中表示：“FLRAA 目前正处于采购过程的竞争阶段。在陆军做出最终决定之前，来源选择过程正在进行中，包括许多步骤。”

与此同时，请观看以下有关 Defiant 的最新视频：