我们可能最终会在 2027 年得到一款相对便宜的电动汽车

4 月 5 日星期二，通用汽车和本田汽车公司联合宣布，他们将开发一种新型电动汽车：价格实惠的电动汽车。两家公司计划从 2027 年开始推出一款电动汽车，全球销量将达到数百万辆。这款计划售价低于 30,000 美元的电动汽车采用模块化结构，将有多种款式出售，包括广受欢迎的紧凑型跨界 SUV。

本田和通用汽车以及 LG 化学公司已经在电动汽车领域建立了合作伙伴关系，共同开发下一代电池技术 Ultium。这个新项目是该合作伙伴关系的延伸。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在一份声明中表示：“通用汽车和本田将分享我们最好的技术、设计和制造策略，在全球范围内提供价格合理、令人满意的电动汽车，包括我们在北美、南美和中国的主要市场。”

以下是有关电池技术、计划中的新车型以及当今电动汽车的价格的信息。

电池技术

与其他类型的电动汽车电池相比，Ultium 平台的主要优势之一是其模块化。Ultium 电池可以垂直或水平封装，让工程师能够灵活地设计适合车辆可用空间的电池组。

Ultium 采用的是袋式电池，而不是圆柱形电池。这种电池制造方法通常比典型的金属外壳电池更节省空间和资源，后者用于包括特斯拉在内的许多其他电动汽车。汽车制造商可以在更小的空间内安装更多电池，再加上其模块化，这意味着通用汽车拥有更大的设计自由度，可以让电动汽车看起来真正独一无二。袋式电池通常也被认为更安全，因为电池发生故障时会在袋中“鼓起”，而不是像标准电池单元故障那样从金属外壳爆炸。

但到目前为止，袋式 Ultium 电池组的最大优势在于制造成本更低。通用汽车十多年来一直在销售配备电池组的主流汽车。当第一辆雪佛兰 Volts 于 2010 年下线时，其串联混合动力电池组每千瓦时存储容量的成本超过 1,000 美元。据该公司今天称，Ultium 的生产效率可以提高十倍以上，每千瓦时电池存储容量的成本现在不到 100 美元。

据两家公司称，这些车辆也将属于“紧凑级”。更小更轻的车辆不仅一开始购买成本更低，而且运行效率更高，使汽车每千瓦时车载电池储能可以行驶更多英里。通用汽车和本田将面临一项艰巨的任务，即确定车辆价格、电池尺寸、效率和续航里程的最佳平衡点，以最适合潜在消费者。

第一辆使用 Ultium 技术的汽车是 GMC Hummer EV，紧随其后的是凯迪拉克的 Lyriq 跨界车和 BrightDrop Zevo 600 商用送货车。自 Ultium 发布以来，其计划就是将这项技术广泛推广到通用汽车和本田汽车系列。通用汽车目前的电动紧凑型汽车 Bolt 早于 Ultium，但它是该公司使用袋式电池的先驱。