电动汽车与电动汽车不同。区别如下。

本周早些时候，雪佛兰宣布一款标志性车型将进行重大改造。通用汽车总裁马克·鲁斯表示，科尔维特——美国超级跑车——将升级为使用电动机。4 月 25 日，他宣布明年将推出一款“电动”车型，而“电动”车型也将在之后推出。人们寄予厚望，这些配备电池和电动机的科尔维特将证明电动汽车和混合动力汽车的未来不会黯淡无光。

总体而言，科尔维特的吸引力在于，它把曾经只有超级跑车才有的功能带给了中产阶级大众。2020 年推出的 C8 代科尔维特是首款以科尔维特命名的中置发动机超级跑车，起价 60,900 美元，许多买家都能负担得起。

但最近的公告提出了许多人可能存在的一个问题：电动汽车和电气化汽车有什么区别？

广义上，电动汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车（有时称为自充电混合动力汽车）和插电式混合动力电动汽车。目前有数百种新车属于这三类。下面是它们的分类。

它是电动的

这个很简单：任何被描述为“电动”的东西都将配备全电池电动动力系统。当然，电动汽车的决定性特征是它根本不使用汽油。虽然电动汽车并不是什么新鲜事物，但直到最近十年才成为主流，日产于 2010 年推出了 Leaf，特斯拉于 2012 年推出了 Model S。如今，电动汽车有各种各样的配置，从大型 SUV 和皮卡（如 GMC Hummer EV 和 Rivian R1T）到紧凑型轿车（如保时捷的 Taycan 和现代的 Ioniq）。这些车辆利用大容量电池，根据型号不同，每次充电可行驶 100 至 500 英里。

它是电动的

与此同时，混合动力电动汽车已经普及了近 20 年，其中最著名的例子是丰田的普锐斯，尽管从道奇公羊皮卡到讴歌的 NSX 跑车，所有车型都配备了混合动力驱动。这种类型的车辆通常不携带大型电池组，并且无法仅靠电力行驶任何有意义的距离。标准混合动力车中的电动机通常只是为了为汽油发动机提供辅助。在这种情况下，目标主要是提高效率，但这是以增加复杂性为代价的。驾驶混合动力电动汽车意味着您仍然需要依赖汽油来出行，但希望燃烧的汽油更少。

插电式混合动力汽车 (PHEV) 与标准混合动力汽车类似，因为它既有汽油发动机，又有至少一个电动机。PHEV 结构的主要区别在于，电动机的功率足以在正常行驶中驱动汽车，而无需汽油发动机启动，而且这些插电式汽车通常具有足够的电池容量，可一次为电动机供电十几英里或更多。

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目前市场上有很多 PHEV，包括许多日常驾驶车辆，如丰田 Rav4 Prime 或保时捷卡宴 e-Hybrid。有了可以在家里或工作场所充电的地方，PHEV 可以为车主节省汽油费用。它具有电动汽车的大部分优点，可以在城里四处行驶而不燃烧一滴油，但仍能进行长途旅行而不需要长时间停车充电。

就像非插电式混合动力车一样，一旦电池组耗尽，汽车将通过再生制动系统充电，即使一段时间没有充电也能保持高效率。然而，与传统混合动力车不同的是，如果您愿意，您还可以将汽车插入充电器以补充能量并以全电动模式继续您的旅程。

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还有一种插电式汽车比较少见：增程型电池电动汽车，其电动性比汽油驱动汽车更高。ReX EV 配有大容量电池，可实现全电力驱动的日常驾驶，并配有小型汽油发动机，用作发电机，在行驶过程中为电池充电。宝马最近淘汰了采用这种方式的 i3 ReX，而马自达计划在年内将新型增程型 MX-30 插电式汽车推向市场。

所有这些车型（混合动力车、插电式混合动力车和增程式电动车）都属于通常所说的“电气化”汽车。这个术语是一个统称，用来描述任何使用电力作为推进手段但仍有油箱的汽车。这些是中间产品，将帮助世界从汽油转向即将到来的电动未来。

科尔维特的未来，无论是纯电动版还是电气化版

然而，电动汽车使用电池电力并不仅仅是为了提高效率。

近十年以来，高端跑车制造商一直在使用混合动力传动系统来提高其最快机器的性能。2013 年左右，保时捷、法拉利和迈凯伦都推出了混合动力超级跑车，相互竞争，售价接近 100 万美元。918 Spyder、LaFerrari 和 P1 均通过高输出汽油发动机和电动机的组合产生约 1,000 马力的功率。从那时起，世界各地的汽车制造商已经推出了数十款其他以性能为导向的混合动力汽车。

即将推出的混合动力科尔维特采用了通用汽车超高效的 Ultium 电池平台，很可能会利用电力来提高速度，而不是提高燃油经济性，尽管它也能做到这一点。最近推出的科尔维特 Z06 配备了一台 670 马力的 V8 发动机，安装在乘客舱后面。雪佛兰理所当然地会将这款高功率的科尔维特作为推出高性能混合动力车型的起点。由于发动机位于后部，通用汽车可以自由地用电动机为前轮提供动力，从而打造出据传拥有四位数马力的全轮驱动机器。在中置发动机科尔维特的前轴上部署价值 330 马力的电动机并不是什么难事。事实上，GMC Hummer EV 的三个电动机中每个都能提供大约 330 马力的功率。

至于电池驱动的 Corvette，其功率可能也会达到 1,000 马力左右。由于后部有两个电机，前部有一个电机，Corvette 仍将保持其后向偏置的动力输出，并获得相当令人印象深刻的加速度。我们还要等待一段时间才能看到任何 BEV Corvette，但通用汽车已承诺到 2025 年推出 30 款新型电池电动汽车，因此您可以打赌雪佛兰品牌的基石将是其中之一。