运输占食品系统碳排放量的五分之一

我们依赖杂货店在一年中的任何时候提供来自世界各地的农产品和食品。虽然我们已经习惯了在冬季中旬在东海岸吃牛油果，但这些美味佳肴对地球来说是有代价的。

《自然食品》杂志昨天发表的一项新研究表明，食物里程（即从食物种植地到餐桌的距离）的碳足迹比之前估计的要高得多。碳成本实际上占所有与食品相关的运输排放量的 19% 左右。

考虑到整个食品供应链，全球食品里程总计约 30 亿吨二氧化碳当量排放量，比之前估计的排放量高出约 3.5 至 7.5 倍。研究作者写道，所有这些相当于道路车辆直接排放量的一半左右。这与之前的估计有很大偏差，之前的估计认为食品运输占全球食品系统排放量的不到 5%。

不出所料，这些结果对于杂货店库存充足的富裕国家尤其重要。作者研究了 74 个不同国家的食物里程，包括牲畜或蔬菜等 37 个经济部门、运输距离和商品重量。虽然世界上最大的国家中国、印度和美国占了这些食品排放的大部分，但较小的富裕国家对人均影响更大。例如，将美国、法国、德国和日本加在一起，数字约为世界人口的 12%，但与食品运输相关的排放量却接近一半。

悉尼大学营养生态学家、论文合著者戴维·劳本海默 (David Raubenheimer) 在新闻稿中表示：“在我们进行研究之前，可持续食品研究的大部分注意力都集中在与植物相比，动物源性食品的高排放上。”肉类和动物制品确实会产生相当大的碳足迹：2018 年的一项研究表明，20% 的美国人要为该国一半的食品排放负责。其他研究表明，我们大多数人的饮食中蛋白质摄入过多——过度消费也可能导致排放。然而，这项新研究实际上表明，吃水果和蔬菜是一个值得注意的困境。新鲜农产品在反季节和从遥远的地方运输时尤其重要。

水果和蔬菜运输产生的温室气体排放量占食品运输总排放量的 36% 左右（或超过 10 亿吨二氧化碳当量），几乎是生产过程中温室气体排放量的两倍。另一方面，肉类生产产生的二氧化碳当量排放量约为 30 亿吨，但运输成本略高于 1 亿吨。水果和蔬菜排放量较高主要是因为需要大量使用冷藏设备，以保持农产品尽可能成熟饱满。

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除了水果和蔬菜对环境造成的成本高得惊人之外，超过一半的排放来自国内食品运输，国际运输的排放量较少。从本质上讲，运送到您家附近商店的法国饼干或韩国拉面并不是造成排放的唯一原因——即使是购买一根“美国种植”的香蕉也会对环境造成严重影响。

然而，这个问题的答案很简单——了解并购买您所在地当季的食物。

“一个例子是富裕国家的消费者习惯于全年食用反季节食物，而这些食物需要从其他地方运输，”另一位作家、悉尼大学可持续发展研究教授曼弗雷德·兰岑 (Manfred Lanzen) 在新闻稿中表示。“食用当地应季食物，就像我们人类历史上大部分时间所做的那样，将有助于为子孙后代提供一个健康的地球。”

当你住在寒冷地区，突然想吃芒果或菠萝时，这乍一看似乎很麻烦，但有很多工具可以帮助你确定你最喜欢的水果的季节和产地。例如，非营利组织 Grace Communications Foundation 表明，在佐治亚州，现在是吃哈密瓜、桃子和西葫芦的好时节；而在俄勒冈州的另一边，现在是吃大黄、菊苣和苹果的好时节。

如果全世界的人口都就地就餐，排放量将减少约三分之一千兆吨。对于必须运输的食物，改用更清洁的车辆和天然制冷剂可能有助于减轻影响。