为什么你在汽车经销店很少看到电动汽车

新闻报道显示，电动汽车似乎无处不在——从新技术发展到政策变化，再到设计越来越有趣。尽管电动汽车之路可能充满坎坷，但报告显示，为了实现关键的气候变化目标，交通运输部门的电气化绝对至关重要。但不幸的是，电动汽车无处不在的感觉目前并没有延伸到经销商那里。

根据塞拉俱乐部本周发布的一项新研究，全国 66% 的汽车经销商没有一辆电动汽车出售。在这些经销商中，只有 44% 表示，如果他们能买到电动汽车，他们会出售电动汽车。虽然这比塞拉俱乐部在 2019 年的先前报告有所提高，但考虑到企业和某些州立法设定的庞大电动汽车目标，这一数字仍然很低。

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“为了避免气候破坏的最严重影响并保护我们的社区，我们必须加快向全电动汽车的过渡，”塞拉俱乐部全民清洁交通总监凯瑟琳·加西亚在一份新闻稿中表示。“空洞的承诺已经够多了：汽车行业必须加大力度，让电动汽车现在就出现在经销商处。”

将电动汽车送到经销商处的主要问题之一是涉及半导体和电池的供应链问题，但一些主要制造商本身也是问题的一部分。主要制造商在美国通常没有太多电动汽车选择——例如，本田在美国销售的第一款电动汽车要到 2024 年才能上市，而丰田去年才开始在美国销售 BZ4X。

对于经销商来说，销售电动汽车和销售燃油汽车并不是同一种赚钱机器。据全国汽车经销商协会称，经销商收入的很大一部分来自配件和服务，而这些对电动汽车来说并不是那么必要。

印第安纳大学市场营销学助理教授维韦克·阿斯特万什 (Vivek Astvansh) 告诉 Vox​​：“在其他条件相同的情况下，电动汽车的机械零件比汽油或柴油汽车要少，这直接意味着汽车经销商从电动汽车中获得的收入远低于从汽油或柴油汽车中获得的收入。 ”

此外，投资基础设施可能意味着巨大的成本，从购买充电器和基础设施到重新培训员工了解电动汽车的来龙去脉。据Vox报道，一些制造商（如雪佛兰）正在为其经销商制定电动汽车标准。

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不过，这并非全是坏消息——能够直接从 Rivian 和 Lucid 等电动汽车制造商处购买汽车可能会给经销商带来压力，迫使他们开始电气化。报告称，政策允许直接销售的州在 2022 年售出了 615,724 辆电动汽车，占全国电动汽车总销量的 65%。

如果你正在寻找一家有电动汽车库存的经销商，最好的选择是尝试东南部的经销商（这些经销商有电动汽车的比例为 41%），或者寻找 75% 以上提供电动汽车的梅赛德斯 - 奔驰经销商。

但对于经销商来说，现在是采取行动的时候了。最近发布的电动汽车已经有 190 万份预订或预购，自 2020 年以来，电动汽车在新车销售中所占的比例已经增长了两倍。