美国环保署称小型飞机仍在美国各地排放有毒铅

由于环境保护署的监管，美国空气中的铅含量自 1980 年以来下降了 99%，但含铅汽油并未完全消失。根据联邦航空管理局的数据，虽然大型喷气式飞机不使用含铅燃料，但超过 220,000 架可搭载 2 至 10 人的小型活塞发动机飞机仍在使用含铅航空汽油或“航空汽油”。

今天，美国环保署迈出了逐步淘汰航空运输业铅污染的第一步，发布了一项新的危害发现公告，强调空气中即使微量的铅也会造成不利影响。根据新发现，美国环保署认为，根据《清洁空气法》，含铅航空汽油会危害公众健康和福利——因此，美国终于可以首次对航空汽油的铅含量进行限制。

美国环保署署长迈克尔·里根 (Michael Regan) 在该机构 10 月 18 日的声明中表示：“科学证据明确：接触铅会对儿童的健康造成不可逆转的终身影响。使用含铅燃料的飞机是我们空气中铅排放的主要来源。”

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联邦层面的决定得到了包括众议院科学、空间和技术委员会资深成员 Zoe Lofgren (D-CA) 在内的立法者的支持。Lofgren 在公告中表示：“EPA 的结论证实了我所在选区的选民和全国的美国人都非常清楚的事实——含铅航空燃料的排放会造成危险的铅空气污染。”她还指出，在通用航空机场附近的许多贫困和少数族裔社区中，人们接触含铅航空汽油的比例过高。

人们早已认识到铅的神经毒性作用，尤其是它对年幼儿童的危害，因为它会对认知能力产生负面影响并减缓身体发育。2022 年，疾病控制中心宣布重新定义“铅中毒”，将毒性暴露阈值从儿童血液每分升 5 微克降低到每分升 3.5 毫克。然而，即使增加了严格程度，环保署在 10 月 18 日的声明中重申，没有证据表明有任何阈值可以完全降低铅暴露的有害影响。

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新的航空汽油危害发现本身不具有任何监管或法律效力。相反，它为未来逐步淘汰小型飞机的航空汽油打开了大门。去年，美国联邦航空管理局和行业领导者宣布了他们的“消除航空汽油铅排放”（EAGLE）计划，旨在到 2030 年“实现无铅航空系统”。美国联邦航空管理局已经批准使用一种可供活塞发动机飞机使用的 100 辛烷无铅燃料，尽管美国环保署指出这种燃料尚未投入商业使用。美国约有 35 个机场还提供低辛烷值燃料，并计划“扩大和简化符合条件的飞机使用这种燃料的流程”。

然而，正如《华盛顿邮报》所指出的，在美国环保署和联邦航空管理局试图逐步淘汰航空汽油之际，国会正考虑对联邦航空管理局进行长期重新授权，这将几乎要求小型机场继续提供含铅航空汽油。

“虽然今天的声明是向前迈出的一步，但我们不能自满，”洛夫格伦周三补充道。“我们必须完成这项工作，保护我们国家的儿童免受各种铅污染。”