SpaceX 星际飞船不断爆炸，但这都是伊隆·马斯克计划的一部分

3 月 4 日更新：昨天，星际飞船 SN10 号在着陆后在地面爆炸。这是 SpaceX 星际飞船火箭连续第三次爆炸。下面的故事于 2 月 17 日首次发布，概述了该公司对大型太空飞行器的争议性做法。

今年 2 月，一枚闪闪发光的 15 层楼高的火箭在德克萨斯州布朗斯维尔附近的沿海测试设施上空爆炸，形成巨大的火球。SpaceX 通过 YouTube 播放了火箭坠毁的视频，看起来就像迈克尔·贝的大片中的场景。

对于许多观察家来说，SN9 星舰火箭的坠毁可能对 SpaceX 首席执行官埃隆·马斯克和他的先锋工程师团队来说是一个重大挫折，他们希望有朝一日能把人类送上火星。但对于 SpaceX 首席集成工程师约翰·因斯普鲁克来说，这次坠毁只是一天的工作。“我们又一次进行了一次伟大的飞行，”因斯普鲁克在坠毁后的视频中说道。“我们只需要稍微努力一下着陆。”

确实要努力着陆。以下是有关这次爆炸事件、12 月的一次爆炸事件、即将进行的尝试（ 3 月 4 日更新：那次也爆炸了）以及 FAA 参与其中的原因。

SpaceX 的星际飞船 SN8 和 SN9 发生了什么

将火箭送入太空很难。将它们完好无损地送回地球以便重复使用则更加困难。NASA 几十年来一直都知道这一点，但现在我们正处于太空旅行的新时代，SpaceX、杰夫·贝佐斯的蓝色起源等私营公司和其他私营公司正在竞相向公众开放太空，而仅仅在 25 年前，这种开放方式还只能在科幻电影中想象。

2 月 2 日的坠毁事件发生不到三个月前，另一枚星际飞船火箭 SN8（SN 代表序列号）也于 2020 年 12 月 9 日在德克萨斯州布朗斯维尔附近的 SpaceX 博卡奇卡工厂爆炸。尽管这两次爆炸十分壮观且看似危险，但并不完全出乎意料。（值得注意的是，这两次都是无人驾驶测试，无人受伤。）

在 SN8 发射前 11 月 24 日的一条推文中，埃隆·马斯克表示“很多事情都需要顺利进行”，并认为完全成功的可能性只有“三分之一”。尽管 SN8 坠毁，但 SpaceX 随后宣布这次飞行代表了一次“很棒的测试”，并补充道：“恭喜星际飞船团队！”在坠毁后的一条推文中，马斯克表示爆炸是由燃料箱压力低引起的。

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SpaceX 的星际飞船计划于 2016 年启动，目标是一次将货物和多达 100 名宇航员送上月球，并最终送上火星。在早期开发阶段，马斯克曾表示星际飞船可能在 2020 年之前将宇航员送上太空，但他后来改变了这一说法，称在那之前可能还有“数百次任务”要完成。

星舰火箭实际上是两部分可重复使用发射系统的第二级。完全投入使用后，星舰将搭载有效载荷和乘客，并通过第一级或助推火箭（称为超重型）升空。助推器与星舰配对，帮助飞行器离开地球。这两款火箭都不应与该公司久经考验的猎鹰 9 号混淆，后者已被证明能够可靠地降落回地球（通常情况下）。猎鹰 9 号也不会像星舰那样执行腹部着地动作。

星舰爆炸后联邦航空管理局为何介入

尽管马斯克和他的 SpaceX 团队愿意将他们的航天器遭雷击毁描述为将人类送入太空的艰苦过程的常规部分，但美国联邦航空管理局 (FAA) 已介入，对该火箭公司如何管理发射和解决公共安全问题表示担忧。

今年 1 月底，The Verge 报道称，12 月份的发射“违反了该公司 FAA 测试许可证的条款”；FAA 发言人向《大众科学》表示，对该事件的调查包括“对该公司的安全文化、运营决策和流程纪律的全面审查”。

监管审查引发了马斯克在推特上的愤怒回应，他表达了对该机构批评的不满：“与飞机部门不同，FAA 航天部门的监管结构根本就不完善，”马斯克在推特上写道。“他们的规则是针对少数政府机构每年进行的少数几次一次性发射。按照这些规则，人类永远无法登陆火星。”

此次发射也让一些太空业内人士对 SpaceX 的冲动行为产生了质疑。“SpaceX 在 SN8 试飞中表现出‘自以为是’的决心后，我对它提出了严厉批评，”英国火箭发射和卫星追踪公司 Seradata 的分析师戴维·托德 (David Todd) 表示。

由于美国联邦航空管理局的审查，原定于 1 月 28 日发射的 SN9 被推迟了大约一周，因为该机构在最终批准之前要求提供有关飞行器和飞行计划的更多信息。

美国联邦航空管理局发言人史蒂夫·库尔姆 (Steve Kulm) 向 The Verge 表示：“虽然我们认识到迅速采取行动促进商业航天发展和创新的重要性，但美国联邦航空管理局不会放弃保护公共安全的责任。只有在我们确信 SpaceX 已采取必要措施遵守监管要求后，我们才会批准修改。”

该机构最终批准了这一计划，并对 SpaceX 采取必要措施确保公共安全表示满意，SN9 于 2 月 2 日顺利发射。

首次发射成功后，不锈钢星际飞船 SN9 按计划到达了 6.2 英里的高度，但下降时一台发动机点火失败，导致飞船无法恢复直立并在地面爆炸。

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美国联邦航空管理局已对该公司在 SN9 之后的发射实践展开了第二次调查。联邦航空管理局的一位发言人通过电子邮件表示：“事故调查旨在进一步加强公共安全，而不是追究责任。调查的目的是找出事故的根本原因，并确定纠正措施，以避免类似事故的发生。”

再次，SpaceX似乎对爆炸泰然处之，对坠机事件采取了看似漠不关心的态度。2月11日，马斯克在接受乔·罗根播客采访时表示：“这是一个测试项目。我们预计它会爆炸。坦率地说，如果它不爆炸，那才奇怪。如果你想把有效载荷送入轨道，你必须把事情办到边缘附近。”

随着这家太空公司为 SN10 的发射做好准备（ 3 月 4 日更新：它爆炸了），马斯克和他的团队预测成功的可能性更高，可能高达 60%。但该公司还希望重新调整预期：“这些试飞都是为了提高我们对完全可重复使用的运输系统的理解和开发，该系统旨在在长时间的星际飞行中运载机组人员和货物，并帮助人类重返月球，前往火星及更远的地方，”SpaceX 在 Starship 网站上表示。

总而言之，SpaceX与NASA的合作是公私合作的一次重大进展，它激发了公众的想象力，并重新激发了自早期航天飞机任务以来从未有过的对人类太空旅行的兴趣。但最近的爆炸在许多方面凸显了太空领域存在的文化鸿沟，而太空领域传统上一直是政府机构的管辖范围。一些专家认为，政府的保守做法可能已经过时，需要更现代的视角。

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托德说：“NASA 试图对所有事物进行极致建模，而 SpaceX 则以‘测试直至破坏’为基础。”

托德表示，SpaceX的“测试至销毁”方法的优势在于可以让太空发射系统相对较快地投入运营，“然而，与使用NASA更详细的建模方法相比，这可能意味着发射失败的频率更高——尤其是在早期飞行中。”

他表示，这些“初期问题”最终将得到解决，但美国联邦航空管理局和 SpaceX 之间的紧张关系可能会在可预见的未来持续下去。

这个故事于 2021 年 2 月 17 日首次发布。从那时起我们就对其进行了更新。