手工打造、木质装饰、喷气动力

在我这个水手的眼里，许多现代机动船都具有 Motel 6 塑料浴缸/淋浴装置的风格和优雅，它们在结构上有很多共同之处。但有一个例外，那就是缅因州一家小型公司 Hinckley 制造的一艘高档、超级昂贵的机动船。这艘船长 36 英尺，在以杀人鱼命名的船只世界中，人们通常称它为“野餐船”。

野餐船已成为富人船夫的终极玩具，部分原因是它的传统缅因龙虾船线条高雅，部分原因是它隐藏着一些令人惊讶的复杂技术，当然还因为它天价的价格：起价 480,000 美元，如果你想要所有选项和定制细节，则价格会上涨到 520,000 美元。所有这些都是为了一艘可供两人睡觉的日间船。这使得它成为每英尺长度最昂贵的半生产游艇。

许多动力艇充其量只是漂浮的 Corvette 和 Viper，最差的则是海上塑料外壳的庞蒂亚克。如果野餐船是一辆汽车，它就是 1960 年的法拉利 250 GT Berlinetta Lusso。两艘船都拥有同样强大而克制的俯冲，从短尾到干净的侧面再到上升的、巨大而有力的船头。两艘船的形状都曾经如此正确，但今天看起来，至少对我们中的一些人来说，却具有吸引力。

Hinckley 完全由手工建造。它们看起来像是用木头制成的，因为船体通常被漆成传统的深游艇蓝色，而且它们的
完美的光泽——与客机上使用的耐用、昂贵的 Awlgrip 搪瓷相同——比凝胶涂层玻璃纤维更闪亮、反射性更强。事实上，有很多柚木
亮光饰件的展示，以及欣克利的上光技术在某种程度上属于公司机密，也加深了人们对木船的印象。

但野餐船的船体实际上是一个坚固的三层高科技夹层：外面是玻璃纤维和凯夫拉纤维，然后是巴尔沙木或 PVC 芯，内层是碳纤维，采用一种名为 SCRIMP（西曼复合材料树脂灌注成型工艺）的方法制造。

制造玻璃纤维制品的最基本方法是将玻璃层铺在阴模中，用环氧树脂润湿，然后让组装件固化。干燥后，将其从模具中取出。它坚固耐用但很重，因为需要大量额外的树脂来确保所有玻璃编织物都完全浸渍。

或者，你可以将玻璃（通常是碳纤维增强材料，如果你愿意花这么大的力气）湿着放入模具中，然后用塑料布盖住，密封边缘，抽出空气，将布中多余的树脂挤到边缘。这种方法称为真空袋装，效果更好，但并非最佳。

SCRIMP 意味着将所有材料（凯夫拉纤维、碳纤维、玻璃纤维、芯材）干燥后放入“袋子”中，然后抽真空，在袋子的不同位置注入精确数量的树脂。真空会将树脂吸进整个铺层，使组件完全湿润，但不会过量，最终会得到一种非常坚固且轻便的复合材料。

一个附带的好处是，袋子里还留有胶水嗅探器的气味，当工人们摇摇晃晃地拿着融化的大脑四处走动时，这种气味会弥漫在一个不太精致的船舶商店里。
欣克利工厂的气味确实很可怕，但与你在仓库里发现的气味完全不同
遍布劳德代尔堡芳香四溢的后街的工厂。

撇开省脑力的制作方法不谈，野餐船最令人印象深刻的技术是由船长铰接椅右侧的大型柚木旋钮橡胶套操纵杆控制的。（椅子本身是美国制造的 Stidd 装置，最初设计用于远程军事巡逻艇，舵手的舒适度非常重要。椅子上覆盖着柔软如果冻的白色商务喷气式皮革，每把椅子的售价为 8,000 美元。）虽然野餐船看起来应该在龙虾笼之间以 6 节的速度摇晃，但它实际上拥有完全平底的船底，440 马力的 Yanmar 直列六缸柴油机，大小与冰箱相当，最高速度为 28 节（32 英里/小时），通过新西兰制造的可旋转汉密尔顿喷气式发动机，主要由操纵杆控制。如今，新西兰人是世界上喷气式发动机的忠实拥护者，但喷水式发动机的概念却是在二战前夕由俄亥俄州一家建造快艇大小的消防船的公司的聪明才智发明的。他们认为，他们船上已经有一台高压泵可以向火上喷水，那么为什么不也用它来从船尾喷水灭火呢？这项技术效果很好，但在战争期间为海岸警卫队制造了一批小型喷气式消防船后，这一概念一直处于沉寂状态，直到 90 年代才重新出现，主要是在大型商用船和小型水上摩托艇上。欣克利是将喷气式发动机应用于中型游艇的先驱。

“我们建造的第一艘野餐船是一艘传统的螺旋桨驱动船，”罗伯特·欣克利 (Robert Hinckley) 说道，他的父亲于 1928 年创立了欣克利游艇公司 (Hinckley Yachts)。“当我们将喷气式版本放入水中并开始摆弄它时，我们意识到，‘哇！这才是正确选择。’”

野餐船的控制器名为 JetStick，通过专用的劳斯莱斯船舶计算机工作。控制器以两种方式操纵船尾底部喷射器的前进和后退以及左右方向控制推力：通过移动将高压水流转向船头或船尾的“水桶”，以及像传统船舵一样左右旋转喷射器本身。

在停靠模式下，JetStick 与野餐船的船首推进器协调，使船可以完全侧向移动。可以将野餐船想象成一辆汽车，它可以停靠在平行停车位旁，将四个车轮旋转 90 度，然后侧向滑入。

JetStick 功能丰富。在停靠模式下，如果您感到困惑（许多 Picnic Boat 买家都是富有的新手），您只需放开 JetStick，船就会立即恢复到“悬停”状态，在水中静止不动，前后动力自动平衡，无论您将油门（单独控制）设置在哪里。

有趣的是：欣克利曾经是一家为严肃的划船者制造精美的帆船和机动游艇的公司；但业务已经发生了变化，

野餐船就是这种变化的一部分。“25 年前，如果你是一名船夫，划船就是你的生活，”Hinckley 的销售副总裁 Edward Roberts 沉思道。“当你周五下班回家时，你的妻子已经把船准备好，准备周末出发。你的圣诞节礼物都与船​​有关。划船是你做的事。如今，高端动力艇只是争夺人们休闲时间的众多事物之一。”

这意味着许多船主都是这样的人：他们完全信任野餐船的大型、全自动、移动地图 GPS 显示屏；使用从楠塔基特岛一家餐馆拿来的层压的、严格来说不能用于导航的餐垫作为唯一的海图；并且可能不知道如何停靠一艘不会悬停和侧移的昂贵船只。

“在涨潮时，我们有两艘野餐船越过楠塔基特岛的防波堤，”鲍勃·欣克利承认道。“船的吃水只有 18 英寸，所以驾驶员（往往）有点随意，但那时水深只有大约 6 英寸。它们颠簸着翻了过去，但船的适应性很强。如果是传统的船，你需要拆掉所有的传动装置，但他们一直用着这些船，直到假期结束，然后我们才修好它们。”

但是，嘿，新一代的水鼠正在出现。欣克利的一名员工告诉我，他们已经将野餐船卖给了一些夫妇，这些夫妇的 12 岁孩子驾驶野餐船的技术比他们更好。对于这些孩子来说，JetStick 让野餐变成了一个 3D 视频游戏。他们只需要用爆能枪就可以摆脱那些讨厌的水下防波堤。