试驾：2008 款梅赛德斯 C300 运动型轿车

也许这个周末很适合测试路虎。我盯着一堵高至格栅的雪墙，这是昨晚在结冰的阿迪朗达克车道尽头铲除的。另一边是一条积雪的乡间小路，也许还有迎面而来的车辆——我只能直视前方，因为四周都是堆积如山的雪堆。我很确定当地人今天会开着雪地摩托。我尝试安全缓慢地接近，结果卡在了结冰的小障碍物上。幸运的是，这辆 2008 年梅赛德斯 C300 运动型轿车，我在乡下度过周末时驾驶的，倒车很容易就爬出来了。在确认我可以冲上路而不会撞到任何东西后，我启动了车子，穿过雪堆，猛地向左转，然后刹车，滑到路面上；当我们滑行到轻轻的急刹车时，我能感觉到防抱死刹车的轻柔敲击声。

这可不是拉力赛车的技巧，在纽约州北部的这个角落，我撞上一只生产手工奶酪的山羊的可能性比撞上其他机动车的可能性更大。但这条略显棘手的滑雪场障碍对梅赛德斯 C 级来说，就如同泥泞的伐木路对任何一辆严肃的 SUV 或皮卡来说一样：这大概是它可能遇到的最可怕的障碍。我很高兴地告诉大家，配备了 4matic 全轮驱动系统的 2008 款梅赛德斯 C 级毫无问题。

在干燥路面上，配备运动悬架和制动系统的 C300 是一款出人意料的敏捷城市车和令人愉悦的高速公路巡航车。它的 3.0 升 DOHC V-6 发动机与七速自动变速器配合使用，在高速公路上动力十足，只是起步时速度稍慢。（我怀疑运动型轿车上的六速手动变速器解决了加速问题。）

在豪华宽敞的驾驶舱中，选配的全景天窗让车内阳光远超我的公寓，开往纽约州北部的四小时车程感觉就像是一次欢乐之旅。四周视野极佳——这是应对我们旅途开始时遭遇的纽约市交通的关键优势。而选配的前排座椅加热器在二月下旬的严寒天气中成为了救命稻草。

有一些怪癖。挡风玻璃雨刷控制器与转向灯位于同一位置，因此有几次我在打信号时不小心触发了挡风玻璃的一次擦拭。虽然我喜欢这款由 AMG 启发的时尚、动感的外观造型，但有些人讨厌格栅上嵌入的梅赛德斯星。但这些都是小问题。

科技商数

就其同级车而言，C300 的技术水平很高。C300 的一个特别亮点是其生动的 7 英寸可伸缩彩色仪表板显示屏。这是我见过的最清晰、最易读的显示屏之一。借助梅赛德斯的 COMAND 系统（上图），音频、导航、系统设置等都可通过控制台上的拨盘进行控制，对于习惯使用电脑鼠标的人来说，这应该不会太难。导航系统包含一个 30GB 硬盘，易于理解，从未让我们误入歧途。

音响系统则不那么令人印象深刻。多媒体套装（2,950 美元）包含 6 碟 CD/DVD 转换器和 harman/kardon LOGIC7 独立多声道环绕系统。纸面上看起来很棒，但遗憾的是，它的声音听起来并不像竞争对手（例如凯迪拉克 CTS）那样丰富饱满。另一个抱怨是：iPod 集成套件（我们的测试车上没有找到）是 375 美元的单独选件，不包含在已经很昂贵的多媒体套装中。为什么 iPod 集成不是每辆梅赛德斯的标准配置——实际上，除了 Tata Nano 之外，每辆新车都没有——这让我很困惑。

概括

汽车： 2008 款梅赛德斯-奔驰 C300 运动型轿车

价格：基本款 34,840 美元；测试款 44,565 美元

优点：清晰、生动的 7 英寸可伸缩彩色显示屏。228 马力 V6 发动机，动力充足，即使不至于让人头晕目眩。车内舒适、设备齐全。即使在积雪中也能实现出色的牵引力控制。

缺点：测试的音响系统不尽如人意。七速自动变速器适合巡航，不适合从盲停状态冲入高速公路交通。有些人被格栅上的巨型奔驰星徽吓跑了。为什么现在 iPod 连接不是默认功能？

结论：梅赛德斯表示，他们花了七年时间完善新款 C300，它不仅豪华，而且驾驶乐趣十足（这对于一辆你打算花近 5 万美元购买的汽车来说很重要）。而且，当遇到小雪坡时，至少是无法停下来的。

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