本田 Navi 售价 1,807 美元，是初学者的完美入门摩托车

本田历来为有志成为摩托车手的人们培养了强大的草根支持，推出了适合新手的踏板车和 Cub 和 Trail 50 等迷你摩托车。近年来，该公司与业内其他公司一样，专注于生产价格昂贵的摩托车，以满足有可支配收入的资深骑手的需求。但 2014 年推出的 Grom 迷你摩托车表现出了对更小、更友好的摩托车的旺盛需求，全球销量超过 75 万辆。

现在，本田又推出了一款更友好的产品。事实上，236 磅重的 Navi 是一款升级版的 Activa 踏板车，同样配备 7 马力 109 cc 单缸发动机和无级变速器。

但它的外观像摩托车，在摩托车发动机通常所在的位置装有一个可上锁的塑料储物箱，这让 Navi 看起来像一辆电动摩托车。而且 Navi 的标价仅为 1,807 美元，不到 10 马力手动变速 Grom 价格的一半，许多新手都可以轻松上手。

让我们来澄清一下我们在这里得到了什么。Navi 挂着牌照，它有一个带远光和近光的前灯、尾灯、转向灯、喇叭和电动启动器。它是一辆真正的摩托车，可以合法上路。它有一个普通的摩托车速度表和车把上的控制装置。如果你想要释放你内心的地狱天使，还有一个老式的脚踏启动器。

与一些骑手用来学习骑行的越野车不同，Navi 并不适合越野骑行。即使是在院子里使用也感觉不太好，因为街道轮胎在草地上抓地力较差，悬架行程很小（前部 3.9 英寸，后部 2.8 英寸），尤其是在被一名成人压在车上的重量压缩时。它确实需要停在光滑的路面上，或者至少是砾石上。说到草地，我们的模型有草蜢绿，而红色、坚果棕色和游骑兵绿是其他颜色。

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尽管 Navi 拥有所有这些“真正的”摩托车属性，但它却没有变速杆或离合器手柄。从停车状态起步就像在踏板车上一样简单，只需转动右侧车把即可。对于成年骑手，您可能会将油门一直拧到最大，直到 Navi 达到目标速度。

在我家附近，它是以 25 英里/小时的速度行驶的完美玩具；我能够连接社区之间的地面街道，覆盖一个相当大的区域，而不用上任何较大的道路。纯属巧合，隔壁社区的购物中心有一家 Baskin-Robbins，成为热门目的地！

我短暂地冒险在一条较大的道路上行驶，以测试 Navi 的最高速度：它达到了 47 英里/小时，但它并不乐意这样做。 12 英寸小前轮和 10 英寸后轮在附近提供了很好的机动性，但在接近高速公路的速度下，乘坐体验会变得很拥挤——有点忙乱和不稳定的感觉。

前后鼓式制动器采用拉线驱动，就像²⁰世纪中期的经典摩托车一样。然而，与那些古董不同，Navi 的制动器实际上对制动手柄的挤压提供了清晰的响应，而且自行车速度低、重量轻，这意味着不需要盘式制动器的卓越散热性。

制动器还为 Navi 的 CVT 变速器提供了解决方案。骑手将传统的手动变速摩托车停在斜坡上时，会挂档以防止它们从支架上滚落。Navi 的 CVT 在关闭时不会将摩托车固定在原位，因此会使用驻车制动器将其固定住。（CVT 是踏板车骑手熟悉的一种自动变速器。它可以在行驶过程中改变传动比，没有独立的齿轮，因此发动机转速会根据骑手扭动油门手柄的力度而变化，而 Navi 则会刻意加速。）

Navi 采用廉价的汽车式冲压钢轮，用四个螺母固定，就像汽车一样。这取代了摩托车常见的辐条铝轮，对于这种动力和速度都较低的摩托车来说，这些轮子绝对没问题。

在这个国家，有些人反对佩戴头盔等简单措施，但需要记住的是，尽管 Navi 的速度不是很快，但骑手仍然会接触到其他更大更重的车辆，因此每次骑行都必须配备适当的安全装备。虽然 Navi 非常有趣，以至于人们会不自觉地把它当成玩具，但佩戴头盔、穿鞋、长袖和长裤很重要。短裤和人字拖不是骑行服装，即使是 Navi 也不行。

此外，在大多数地方，您需要获得摩托车驾照才能骑 Navi。但请寻找摩托车驾驶学校，他们接受 Navis 作为训练用车，这样您就可以在获得驾照的同时，先熟悉摩托车。

由于 Navi 的销量一直很火爆，早期的回报已经开始，本田表示这款摩托车有望成为美国最畅销的街头摩托车。它受欢迎的原因显而易见——价格低廉、易于使用、燃油效率高等等——所以我全心全意地推荐 Navi，它不仅是新手的绝佳入门摩托车，也是经验丰富的骑手在社区中骑车的有趣玩具。

如果一切顺利，他们接下来会知道，Navi 车手将回到本田经销商处试驾 CB300R 或 CRF300L 等车型，看看它们是否是省油的通勤车和周末玩具。就像当年老款 Trail 50 让车手们走上该公司 CB350 的道路一样。