特斯拉电动汽车充电桩前的排队时间将变得更长

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到目前为止，特斯拉充电站约有 17,000 个， 13万 美国各地的公共充电站。特斯拉车主经​​常对其应用程序以及北美充电标准 (NACS) 的效率和速度赞不绝口，而使用 CCS (联合充电系统) 的车主则抱怨充电站损坏，应用程序混乱且不直观。随着福特和通用等大型汽车制造商转向特斯拉的 NACS，CCS 充电站所有者将需要提高可靠性并考虑添加特斯拉适配器，否则将面临被遗忘的境地。

特斯拉车主可能对这一转变并不满意，因为多年来他们一直享有自己的充电地盘。现在他们必须为非特斯拉电动汽车腾出空间，并可能面临更长的等待时间。总的来说，这似乎是一场有利于消费者的竞争。

Guidehouse Insights 分析师 Sam Abuelsamid 向《商业内幕》表示：“我猜测，到 2027 年，北美可能将不再生产带有 CCS 端口的新型电动汽车。”

一家逆潮流而动的公司是大众汽车，该公司表示将致力于 CCS 标准。这也不足为奇：CCS 提供商 Electrify America 的部分资金来自大众汽车排放“柴油门”和解金中的 20 亿美元。该充电网络拥有 840 个充电站，并计划到 2026 年将充电桩数量增加一倍。丰田等其他公司尚未对这一可能性发表评论。

以下是已经做出转变的公司以及正在认真考虑转变的公司名单。

汽车制造商已承诺未来采用 NACS

福特

今年 5 月，福特首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 宣布与特斯拉达成协议，允许现有福特电动车车主从明年初开始在美国和加拿大使用特斯拉超级充电桩，此举令市场感到意外。福特的下一代电动车将配备特斯拉的充电插头，无需使用适配器。

通用汽车（雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克）

在福特宣布这一消息的几周内，通用汽车也紧随其后。通用汽车客户将于 2024 年初开始使用适配器访问特斯拉网络，通用汽车将从 2025 年开始生产带有 NACS 入口端口的电动汽车。此后，通用汽车表示将为支持 NACS 的车辆的驾驶员提供 CCS 适配器。该公司还计划将特斯拉超级充电网络集成到其车辆和移动应用程序中，以便支付和服务。

里维安

6 月，Rivian 宣布已与特斯拉签署协议，将在美国和加拿大使用特斯拉的超级充电网络。明年某个时候（Rivian 表示最早在 2024 年春季），这家电动汽车制造商将为其 R1T 皮卡和 R1S SUV 提供 NACS 适配器。下一代 Rivian 车辆（2025 年及以后）将标配 NACS 充电端口。

沃尔沃

沃尔沃计划到 2030 年只生产电动汽车。为了实现这一目标，沃尔沃表示，其美国市场的车辆将从 2025 年开始配备 NACS 充电端口。这家瑞典汽车制造商最近推出了价格实惠的 EX30 EV，引起了轰动，它还提供全电动车型 XC40、EX90 和 C40 Recharge。

日产

7 月 19 日，日产宣布也加入 NACS 标准，与其他汽车制造商一样，它将在 2025 年生产带有 NACS 端口的电动汽车。2024 年，它将为其 Ariya EV 提供适配器；该车目前使用 CCS。

积极考虑转向 NACS 的公司

现代

现代总裁 Jaehoon Chang 在 6 月份告诉投资者，公司将考虑转向特斯拉的标准，但仍在权衡各种选择。起亚和现代都使用 800 伏电池架构进行快速充电；例如，起亚 EV6 或现代 Ioniq 6 可以在不到 20 分钟的时间内使用 CCS DC 快速充电器补充高达 80% 的续航里程。然而，特斯拉的超级充电器采用 400 伏架构，无法有效地为现代和起亚汽车充电。

Stellantis（吉普、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、Ram、玛莎拉蒂、道奇、雷诺、菲亚特等）

据《华盛顿邮报》报道，Stellantis 正在美国、加拿大和欧洲组建一个公共电动汽车充电桩网络（包括特斯拉标准）。目前，Stellantis 是否会继续推进自己的网络计划，还是会与其他公司一起加入 NACS，还有待观察。

虽然 Stellantis 集团目前不销售任何全电动汽车，但它确实销售三款插电式油电混合动力汽车：道奇 Hornet、阿尔法罗密欧 Tonale 和克莱斯勒 Pacifica。今年正在筹备一款电动商用货车以及一款全电动 Ram Rev 皮卡。

本文已更新日产也将加入 NACS 标准的消息。