视频：如何让卡车跃起 332 英尺

在坦纳·福斯特试图打破约翰尼·格里夫斯在 2009 年创造的 301 英尺四轮跳伞记录的前几天，我采访了他。我不得不问一个问题：真的吗？这位三届 X Games 金牌得主、好莱坞特技车手（ 《速度与激情：东京漂移》、《正义前锋》、《谍影重重 3》 ）和历史频道《Top Gear USA》节目主持人笑了。“是啊。我们为什么要这样做？从纸面上看，这看起来很吓人，但当你分解科学原理时——在这样的距离上以一定的英里/小时的速度行驶，像这样的坡道——你只要确保达到这个标准，让物理学发挥作用就行了。对于这样的跳跃，一切都是科学。”

赛道

这条亮橙色胶合板滚入式跑道的设计与您童年卧室里的 Hot Wheels 玩具车相似，以 45 度角悬挂在印第安纳波利斯 500 内场竖立的一扇 100 英尺高的门上。从那里开始，跑道变平近 90 英尺，然后起跳坡道爬升 10 度，将车辆发射出去。角度部分取决于特技的长度、卡车的类型，并确保在印第安纳波利斯赛道内，福斯特在完成跳跃后有 275 英尺的距离刹车停下来，然后撞到墙上。（在练习中，需要 250 英尺才能停下来。在创纪录的那天，他出现在沙坑里。）

起飞后，卡车必须越过 200 英尺的间隙，才能降落在 100 英尺以上的着陆坡道上。在弧线高度，卡车离地面约 35 英尺。下降时，卡车离着陆坡道约 10 英尺。

卡车

福斯特的 RPS 定制越野赛车 Pro-2 卡车配备 875 马力的雪佛兰铝制发动机和涡轮 400 变速箱。悬架系统可以增加或减少多达 18 英寸，以适应硬着陆或起飞时的弹簧，这对车辆在前轮离开坡道但后轮仍在坡道上的起飞瞬间的俯仰有至关重要的影响。福斯特和风火轮团队拧紧了向减震器外壳释放油的阀门，限制了油的流动并减缓了弹簧的回弹，使轮胎不会快速伸出。这可以防止后轮在卡车腾空时将车头向下推。

该团队还对引擎盖进行了改造，以实现最佳的空气动力学性能。引擎盖线更低，通风口更大，这样空气就可以从引擎盖上方通过，从而阻止空气进入引擎盖下方，导致卡车后翻。福斯特在练习期间拍摄了引擎盖上系带的运动，他发现，引擎盖下方的空气可以在两秒钟内将卡车推近垂直，使其跌落在后保险杠上。

跳跃

为了到达预定位置，卡车被倒着吊上滚入轨道，福斯特坐在里面，系着安全带。“你到了顶部，看不到下面的坡道，也没有护栏，”他说。“最难受的时候是他们松开绞盘的时候。你站在一栋 10 层楼的楼顶，你只能看到这个小小的起飞坡道，然后有人说‘开到世界尽头去吧’。”

福斯特缓慢而小心地沿着 16 英尺宽的赛道行驶，轻踩油门，降到二档，他意识到由于油漆胶合板的抓地力很小，很容易失去牵引力，并开始出现潜在危险的车轮旋转。他必须在底部达到 65 英里/小时的速度，此时坡道角度发生变化，当他将卡车置于三档，以 103 英里/小时的速度“全速加速”到 90 英尺外的坡道边缘时，将近 3 个 G 力推向车辆。每英里/小时相当于大约 7 英尺的距离。起飞前，他将油门减至 60%，这使卡车的车头处于适合飞行的正确位置。

在空中飞行的四秒钟里，福斯特几乎无法改变飞机的飞行轨迹。如果机头太高，他可以踩刹车，将 400 磅重的轮胎旋转产生的能量传回机身，将机头拉低。另一方面，加速可以细微地调整机头向上。

“在理想情况下，作为一名车手，我希望有这样的事情发生，让我不用再使用任何技术，”福斯特说。“我希望全力以赴，这样就不需要我使用任何技术了——这样我就不会搞砸了。但对于这个来说，这是不可能的。”

当卡车飞过缺口时，由于风阻，卡车的速度会降低约 10 英里/小时。15 英里/小时的顺风可能会使必要的目标速度降低 3 英里/小时；同样的逆风则需要再降低 3 英里/小时。如果逆风或顺风达到 10-15 英里/小时，团队必须决定是否推迟这样的跳跃。

特技表演当天，活动协调人、Laissez Faire Presents 的首席制片人杰西·奥尔森 (Jesse Olson) 从气象站获取风速读数，将速度和方向纳入驾驶员的目标速度。在活动前几天，由于雨水和龙卷风袭击中西部，奥尔森和他的团队使用燃气加热器和工业鼓风机加热赛道以使其干燥。

“如果有水分，跳跃就无法进行，因为牵引力是至关重要的部分，”他解释道。“我们必须用尽每一英尺才能达到目标速度。”人工坡道在干燥时比泥土具有更大的牵引力，“但只要有一点水分，它就会变成冰。”

对队伍来说幸运的是，周日天气晴朗，为福斯特提供了一条干净、干燥的赛道，让他能够打破旧的世界纪录。

对于这次经历，福斯特简单地说道：“这真的很酷。而且只用了 11 秒。”