法官推翻联邦航空管理局对商用无人机的禁令

在上述视频中，奥地利人拉斐尔·“特拉皮”·皮尔克驾驶的无人机飞过弗吉尼亚大学医学院校园并拍摄了视频。皮尔克将视频卖给了一家广告公司，这促使联邦航空管理局向他提起了 10,000 美元的诉讼。昨天，皮尔克诉韦尔塔一案的联邦法官（韦尔塔是联邦航空管理局的管理者）裁定该飞行是合法的，因为联邦航空管理局没有任何明确的法律权力禁止业余飞机进行此类商业用途。

这很重要。

无人机的商业用途属于法律灰色地带。几十年来，无线电控制并在飞行员视线范围内飞行的模型飞机都是合法的。近年来，视频流技术的进步以及航空部件成本的降低使得无人机的功能远远超过 20 世纪的模型飞机。一个特别的变化是，无人机现在可以通过第一人称视频进行驾驶，这意味着无人机既不在飞行员视线范围内，也不在飞行员视线范围内。而且由于无人机正在录制视频，因此飞行无人机的行为本身就包括拍摄影片，在这项最新裁决之前，如果由飞行员保留影片是合法的，但如果出售影片则是非法的。

美国联邦航空管理局正在努力将无人机纳入美国领空；该机构于 12 月批准六个州作为无人机测试点，但完整的整合计划预计要到 2020 年才会出台。与此同时，法律非常模糊，尤其是在与Pirker v Huerta案直接相关的三点上：无人机和玩具有什么区别？在什么高度以下联邦航空管理局的管辖权结束？什么情况才算驾驶车辆？

Pirker v Huerta案的裁决主要针对第一点：模型飞机和飞机之间的区别。以下是裁决中的相关文本；

该裁决还澄清，美国联邦航空管理局 2005 年关于无人机的备忘录不足以成为公众应遵守的法律，称

这意味着：除非联邦航空管理局有法律定义区分“模型飞机”和“无人机”（或者，用法庭的专业术语来说，“无人驾驶飞机系统”），否则联邦航空管理局不能声称内部备忘录赋予了对使用无人机的人处以罚款的合法权力。对于那些希望将无人机不仅仅用作娱乐工具的爱好者来说，这是一个胜利，它为无人机法律树立了一个重要的先例。

当然，战斗还没有结束。正如华盛顿大学法学教授兼机器人专家 Ryan Calo 所说，

Pirker 诉 Huerta 案只是将机器人纳入空中飞行的漫长而渐进的斗争中的第一项裁决。接下来可能还会有更多裁决。

3 月 7 日下午 5:15 更新： FAA 肯定会对Pirker 诉 Huerta 案提出上诉。以下是 FAA 的完整声明：