2014 年顶级汽车创新

32 年来，福特 F-150 一直是美国最畅销的汽车。因此，当该公司将几个非承重部件中的钢材换成军用级铝材时（这在皮卡车中尚属首次），司机们都很担心。其实他们大可不必担心。这种合金的性能与钢材一样好，在某些情况下甚至更好，而且它还能减轻卡车的重量多达 700 磅。（通常，工程师们会为只减轻几盎司而欢呼。）重量减轻意味着 F-150 可以比以往承载更多的重量，同时加速和停车速度更快。这也意味着卡车的燃油效率提高了 20%。当然，这对司机来说是好事，但如果每年应用于 763,000 辆新卡车，节省的能源对地球也是有益的。25,420美元

6 月，通用汽车推出了首款 4G LTE 联网汽车——2015 款雪佛兰 Malibu。它并不是第一家推出该技术的汽车制造商——奥迪 A3 比 Malibu 早两个月上市——但它是第一家大规模推出该技术的汽车制造商。自 Malibu 以来，通用汽车已在其品牌中推出了 34 款联网车型，并将在明年年底前将 4G LTE 融入所有车型。目前，该连接是一个非常好的热点，足以支持七台设备，但通用汽车正在开发云更新，以便远程更新操作系统。套餐价格从每月 5 美元到 50 美元不等

汽车制造商一直不愿押注氢燃料电池，但丰田打消了疑虑，宣布推出首款大众市场氢燃料电池汽车。这款燃料电池汽车将于明年初在日本上市，2015 年底在美国上市，续航里程为 300 英里，与内燃机汽车相当。它的充电速度也比插电式电动汽车快得多。问题在于基础设施，但丰田认为燃料电池汽车将推动需求。

对于许多电动汽车 (EV) 车主来说，一天结束时给汽车充电是他们想忘记的习惯。有了 Plugless L2，他们就可以忘记了。首款电动汽车无线充电系统将电力传输到汽车上的适配器，然后将其传送到电池。司机可以将该系统安装到几乎任何电动汽车上，传输损耗略低于 10%。2,470美元

对于超级跑车来说，越大通常意味着越好。发动机越大，马力越大，扭矩也越大。918 Spyder 则朝着不同的方向发展。918 配备 V8 发动机、两个电动机和专门设计的快速放电电池，能够释放大量动力，但只有在驾驶员需要时才会释放。它仍可以在短短 2.5 秒内从零加速到 60 英里/小时，但使用混合动力方法是一种全新的超级跑车制造思路，我们几乎可以肯定未来会看到更多这样的方法。845,000美元

今年是电子赛车系列赛的首届，来自世界各地的十支车队将驾驶全电子赛车 Spark-Renault SRT 01 E 展开角逐。阿姆林亚久里车队的凯瑟琳莱格于 9 月在北京驾驶了这辆赛车，她说，虽然这辆车看起来像一辆一级方程式赛车，但“起步时扭矩巨大。由于电池较大，车重在后方，驾驶起来更困难，考验着车手的技术水平。”在时速 150 英里时，电池可持续使用 30 分钟，为了提高效率，Spark-Renault 是第一个要求全天候轮胎的单座赛车系列赛。“这只是个开始，”莱格说，“但这是一个伟大的开始。”

在湿滑的路面上，胎面会吸走水分，使汽车打滑或打滑的可能性降低。但司机们经常会把轮胎磨到几乎磨损殆尽。为了适应消费者的行为，米其林设计了随时间推移而变宽的凹槽（与大多数轮胎相反），以及随着轮胎磨损而出现的凹槽。Premier A/S 还采用一种新的高硅化合物制成，在雨中提供更好的牵引力。起价156 美元

传统观点认为，增加动力需要增加发动机排量。沃尔沃颠覆了这一逻辑。四缸 Drive-E 发动机配备增压器，可在低速时提供动力；配备涡轮增压器，可在高速时提供动力；其动力与标准五缸或六缸发动机相同，但重量却轻了 100 磅。

劳斯莱斯 Wraith 可以根据前方道路自动调整变速箱和悬架。只有 Wraith 使用卫星导航数据和摄像头来对即将到来的转弯和上下坡道做出反应。通过换挡来适应这些情况，它可以从 V12 发动机中榨出更多动力，通过调整悬架，它可以创造更平稳的驾驶体验。下一代系统还将适应地形变化。294,025美元