欢迎登上世界上第一艘氢燃料电池超级游艇

超级游艇是出了名的肮脏奢侈玩具，一位亿万富翁的游艇每年排放的二氧化碳高达 7,020 吨。虽然超级富豪购物者不太可能在短期内放弃他们的游艇，但至少现在有机会让超级游艇变得更环保。这就是新项目 821背后的想法，该项目被称为世界上第一艘氢燃料电池超级游艇。

丹麦船厂合作社 Feadship 上周末宣布，经过五年的设计和建造， 821 项目终于面世。据报道，这艘零柴油船长 260 英尺，航行距离比市场上的标准超级游艇短，但仍使用完全无排放的绿色氢能来运行酒店和设施。

氢电池通过将极轻的液态氢转化为锂离子电池中储存的电能来发电。但与化石燃料发动机产生的有毒烟雾和其他污染物不同，氢电池只会排放无害的水蒸气。多年来，这项技术一直成本高昂，物流也十分困难，但最近的进展使设计师能够开始将这种绿色替代品融入汽车、飞机和船舶中。

然而，仍然存在障碍。尽管重量轻，但液态氢必须存放在船舶专用区域内巨大的双壁 -423.4 华氏度低温储罐中。据 Feadship 称，液态氢需要 8-10 倍的存储空间才能产生与柴油相同的能量。再加上 16 个燃料电池、直流电网的配电盘连接和水蒸气排放排气管，就必须在船舶原始规格上再增加 13 英尺。但具有讽刺意味的是，这些尺寸要求使得Project 821等超级游艇成为氢燃料电池集成的理想选择。

听起来， 821 项目确实满足了“超级游艇”的先决条件，水线以上有五层甲板，水线以下有两层甲板。14 个阳台和 7 个折叠式平台还设有游泳池、按摩浴缸、蒸汽房、两间卧室、两间浴室、健身房、厨房、带壁炉的办公室、客厅、图书馆和一个完整的环绕式甲板。

不过，这种奢华的游艇目前需要相对靠近港口。821号项目仍然无法产生和储存足够的电力来开展长途航行，但它可以处理“整整一周的停泊静默运行，或[短暂]以 10 节的速度在离开港口或在受保护的海洋区域巡航时进行无排放航行”，Feadship 表示。

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Feadship 董事兼 Royal Van Lent 船厂首席执行官 Jan-Bart Verkuyl 在最近的公告中表示：“我们现在已经证明，在超级游艇内部低温储存液化氢是一种可行的解决方案”，并补充道，“更多的燃料电池创新……即将问世。”

当然，最环保的解决方案仍然是彻底放弃那些华而不实、价值数百万美元的虚荣船队，以免海平面上升（和愤怒的虎鲸）淹没最富有的亿万富翁的港口。但看到市场上出现新的环保进步至少是件好事——即使它看起来仍然像邦德反派的逃跑车。