劳斯莱斯如何打造其首款电动汽车 Spectre

汽车界七大奇迹之一就是劳斯莱斯的 V12 发动机。它安静、动力十足，加速非常平稳，就像电动汽车一样，尤其是与大多数内燃机汽车明显的换挡相比。劳斯莱斯车主购买英国超豪华汽车是为了享受空灵的驾驶体验，而不是为了欣赏兰博基尼、法拉利或阿斯顿马丁发出的轰鸣声。

如今，劳斯莱斯推出了该品牌的首款电动车 Spectre，它以全电动动力系统为人们带来了标志性的魔毯驾驶体验。该品牌称之为“飘移感”，即通过补偿汽车的惯性来呈现飞行或漂浮的感觉。Spectre 重心较低，部分得益于精心打造的分层蛋糕平台，如果您试驾 Spectre，它可能会让您对所有其他电动车失去兴趣。

这家传奇汽车制造商就这样打造出了一款不辜负其传统的电动汽车。

预示电动汽车的未来

虽然劳斯莱斯能够打造出一款能引起与其燃油车前辈相同感受的电动汽车似乎有些不协调，但事实是电动汽车一直存在于该品牌的 DNA 中。一个多世纪前，创始人查尔斯·劳斯 (Charles Rolls) 曾预言电动动力系统在未来的重要性；他的商业伙伴亨利·罗伊斯爵士 (Sir Henry Royce) 是一名电气工程师。

对于 Spectre 而言，重要的是“首先是劳斯莱斯，其次是电动车”，高管们强调道。这款电动车采用专有的铝制空间框架平台，铰接在四个固定点上，每个角落一个。“分层”方法使 Spectre 具有较低的风阻系数，这对整体空气动力学和续航里程有积极影响。

脚下是铺着地毯的豪华内饰地板，地板上方是电线和空调管道。地板下方是一块扁平的电池组，重量超过 1,500 磅，电池组被包裹在光滑的电池底壳中。即使有这么多层，Spectre 也只比汽油驱动的劳斯莱斯幻影轿跑车高出两厘米。这本身就是一项壮举。

“当我们进入未来的过渡期时，我们选择了一款超级轿跑车，”劳斯莱斯北美总裁马丁·弗里切斯 (Martin Fritsches) 说道。“Spectre 的尺寸和设计是幻影轿跑车的精神继承者。我们希望通过一款富有情感和魅力的车型来展现劳斯莱斯的未来。”

将电气元件塞进双门车里

这是一款长而流畅的汽车，从头到尾的长度与大型 GMC Hummer EV 相同：18 英尺。它的 102 千瓦时、400 伏电池组来自其母公司宝马集团，充电速度比起亚的电动车和现代的 800 伏版本慢。

另一方面，高电压系统会增加重量和复杂性，从而影响性能和重量分布。将部件塞进双门车型对工程团队来说是一项挑战，但对品牌来说却是合理的。

“我们本来可以轻松地将 SUV 或轿车电动化，”Spectre 的首席工程师、现任宝马集团高级副总裁 Mihiar Ayoubi 博士说道。“但要打造出如此漂亮的轿跑车轮廓却极具挑战性。”

Spectre 提供 23 英寸车轮选项，因此续航里程比 22 英寸车轮略短。它还拥有劳斯莱斯系列中最大的客车门（从车门前部打开，而不是车门后部打开），宽度为 1.5 米或 4.92 英尺。车门可打开至大约 90 度，方便四个座位的乘客进出，并可使用嵌入车架的标志性遮阳伞。

实时：高速公路驾驶

在繁忙的周五下午，穿越德克萨斯州达拉斯和奥斯汀之间的 35 号州际公路是一件难以预测的事情。对于单踏板驾驶，Spectre 配备了再生制动，该品牌称之为“B 模式”，可通过方向盘上的变速杆启动。

劳斯莱斯将其称为制动回收，而不是再生，需要一点练习才能在走走停停的交通中顺利使用它，就像任何其他电动汽车制动功能一样。自适应巡航控制甚至更好，它会自动适应汽车前方的交通状况，并利用摄像头和传感器相应地减速和加速。

当 Spectre 高速行驶时，它不负幽灵之名，仿佛漂浮在沥青路面上。即使在暴雨中行驶在湿滑的道路上，这款电动车也感觉很稳，这在一定程度上可以归因于它 6,300 磅的重量。它能在弯曲的道路上轻松行驶，即使需要紧急制动，也能保持英国风范。

驾驶这款电动汽车的最大挑战不是动力系统本身，甚至不是续航里程，续航里程略低于平均水平。而是充电基础设施，它不稳定，而且经常不可靠。在我们的测试期间，恰逢太阳风暴扰乱全球 GPS 系统，很难找到充电站。当我们找到一个直流快速充电站时，一名技术人员正在维修其中一个端口，我们使用的端口的功率约为其一半。后来的充电测试表明，Spectre 可以快速轻松地充电，尤其是在只需要信用卡而不是应用程序的 EVGo 充电站。

劳斯莱斯幽灵车的标价接近 50 万美元，是大多数美国人买不起的奢侈品。但它的技术令人向往，并将通过宝马集团和其他汽车制造商长期推广，几乎保证了未来几代汽车市场的进步。