随着大众汽车上空乌云越来越浓，这家汽车巨头的下一步计划是什么？

对于陷入困境的汽车巨头大众来说，这是尤为戏剧性的一周，其中的阴谋和诡计几乎达到了尼克松式的规模。

在大西洋彼岸，大众美国公司首席执行官迈克尔·霍恩昨天首次前往国会，毫无疑问这将是众多对峙中的第一场。在众议院能源和商业委员会发表讲话时，霍恩列出了一系列事件的时间表，其中包括承认大众公司的高管至少早在 2014 年春季就知道排放不合规问题，当时西弗吉尼亚大学发表了一项研究，揭示大众柴油车的道路排放量明显高于在试验台上测试的排放量。

但他也表示，至少他不知道这些车辆上安装了软件“失效装置”，以确保它们通过排放测试，事实上，他似乎将罪魁祸首指向了德国的少数几名不法工程师。

国会对此表示怀疑——这是理所应当的。有人说，一些不法工程师会决定这样做——甚至可能这样做——而没有世界上工程和行政管理部门其他人的知情，而这家全球最大的汽车制造商对新车安装的每个螺栓、垫圈和代码行都进行了细致的检查，这简直是可笑。

在霍恩作证期间，他还披露了有关其柴油车中第二个计算机程序的信息，该信息后来得到了美国环保署和加州空气资源委员会的证实。根据州和联邦法律，该软件被视为辅助排放控制装置，这意味着它可以修改汽车排放设备的性能。然而，大众汽车和监管机构都没有说明该软件是否旨在通过排放控制测试。

大西洋彼岸的当局似乎也同意这一观点，因为当霍恩努力应对国会的愤怒时，德国警方突袭了大众汽车位于沃尔夫斯堡的总部，收集有关谁知道发生了什么、何时发生的各种证据。

警方不会一时兴起就突袭大型企业总部——州检察官显然对大众提供信息的程度不满意。该公司是德国最大的雇主之一，也是国民经济的重要贡献者，因此当局正在迅速查明真相​​，并迫使大众坦白。目前的风险巨大——自几周前丑闻爆发以来，该公司已经在股市上损失了 250 亿美元，瑞士信贷估计，最终损失总额可能达到 870 亿美元。

其中大部分将来自受影响国家的民事处罚、集体诉讼，当然还有修复装有作弊软件的汽车的费用。本周，这家欧洲总部还推出了处理全球约 1100 万辆柴油车的初步计划。该公司表示，召回将于 2016 年 1 月开始，并于当年完成——尽管这只针对欧洲的车辆。

美国大众汽车公司尚未公布任何估计数字或具体计划——尽管美国大众汽车公司本周正式将柴油车从其 2016 年产品线中撤出。不过，大众汽车公司鼓励车主在一个信息网站上注册，大众表示，该网站将随时向他们通报补救措施，但霍恩表示，让一切恢复正常“需要很长时间”。我们只能假设他指的是硬件和公司的声誉。