美国机器人法的秘史

上个月，一辆机器人汽车撞上了一辆人类驾驶的汽车，这似乎是第一次。驾驶这辆车的人是一名谷歌员工，当机器变道时，他信任机器的判断。谷歌无人驾驶汽车发生轻微碰撞的先例可能以前没有，但这并不意味着没有先例。要做到这一点，我们需要回到 1950 年，将机器人作为功能隐喻，并了解机器人法律的现有历史。

以下是华盛顿大学助理法学教授 Ryan Calo 的新研究“美国法律中的机器人”中提到的案例：

虽然 20 世纪 50 年代的人可能想象过无人驾驶汽车，但他们并不需要这种想象来用机器人来比喻。一个青少年向约会对象一步步说明就足以让陪审团认定该青少年是操作人员，而不是实际驾驶的人（在性别不平等比今天更为严重的时代，她是一名女性，这可能没有帮助）。

Calo 最近与他人合编了一本有关机器人法的书，他说他写这篇最新论文的目的不仅是试图预测机器人法的未来，还想揭示过去法律在哪些方面专门涵盖了机器人。广义上讲，机器人是指工厂机器，美国使用机器人已有大约 60 年的历史。（“机器人”一词本身来自 1921 年捷克戏剧 RUR，该剧讲述了人造工人反抗人类的故事）。该剧上映仅 30 年后，美国陪审团就对自动机和机器人的概念足够熟悉，可以用它来判决交通案件。

卡洛对《大众科学》表示，弗莱诉巴斯金案是“法院首次判定某人是另一个人的机器人，因此不会遇到麻烦。自那以后，这种情况已经发生过很多次了”。

“另一个涉及实际机器人的案例是早期的自动驾驶仪案例，当时海军的一名飞行员正在自动驾驶飞机，这是一种老式的机械自动驾驶仪，他撞上了一对夫妇乘坐的一架小型飞机，”卡洛在介绍 1947 年的弗格森诉庞巴迪服务公司案时说道。“问题在于，飞机处于自动驾驶状态是否能免除飞行员的责任。法院的答案是否定的，作为系统中的人类，你有责任监控系统。这个先例一直被反复援引，直到 20 世纪 90 年代。这项 20 世纪 50 年代的技术决定了 90 年代人们如何看待系统中的人类。

因此，我们即将步入 21 世纪，司法系统对机器人的了解已经超出了我们的想象。然而，这方面的知识仍存在巨大差距。

“他们没有处理的是‘突发行为’，”卡洛说，“比如威胁要毁掉一场时装秀的 Twitter 机器人，或者像谷歌机器人将非裔美国人的照片标记为大猩猩，或者股市闪电崩盘。法院还没有处理能够产生突发行为的机器人。但他们已经处理了其他所有事情。”