玛莎拉蒂的新款全电动船功率达 600 马力

意大利汽车制造商玛莎拉蒂通过其最新合作产品之一驳斥了电动船速度慢、重量大、浮力小的谬论。Tridente 是一艘 34 英尺长的全电动动力艇，可搭载 8 名乘客，速度快、浮力大。

玛莎拉蒂的 Tridente 是一种接驳船，是往返于大型游艇或轮船之间的小型船只的别称。邮轮使用接驳船将乘客送往岸边，游艇主则将其作为附属品。这种接驳船由电池供电，在 25 至 40 节的速度下（大致相当于陆地上的 28-46 英里每小时）可行驶 43 英里，然后才需要充电。

Tridente 号的噪音污染和排放量较燃气动力船大幅减少，船体由轻质碳纤维制成，由该公司与美国缅因州的造船商 Hodgdon Yachts 合作建造。科技公司 Vita Power 提供专有软件和硬件，为 Tridente 号提供两台发动机，总功率为 600 马力。

Vita Power 在其网站上表示：“电动船不仅全天运行不会排放一克二氧化碳，还能消除发动机噪音、燃油浮油和舱底水对海洋环境的负面影响。”

如果未来的船舶能更安静、更清洁，那听起来真是太好了。以下是迄今为止我们掌握的玛莎拉蒂为这一事业做出的贡献的所有细节。

电动船并不常见，但名气却越来越大

Vita Power 表示，它制造了首款兼容高速直流充电的电动动力系统。玛莎拉蒂声称，在 Tridente 中，这艘豪华摩托艇可以在不到一小时内充电至 90%。虽然想象在船坞使用直流快速充电器可能很奇怪，但这并非不可能，也不是为这些船只供电的唯一方式。那些将电动船停在滑道上的人也可以使用慢速滴水家用插座进行长时间充电。

玛莎拉蒂全球设计总监克劳斯·布斯 (Klaus Busse) 还绘制了新款 GranCabrio 的轮廓，这是该汽车制造商新款 761 马力的电动敞篷车。

Busse 表示：“玛莎拉蒂和 Vita Power 在电气化方面拥有相同的愿景，双方均致力于打造未来的汽车，以减少对环境的影响、改善客户体验、提供先进的技术、高品质和精良的材料为基础。”

电动船并非新鲜事物，但仍不常见。科技和能源公司正在想出新的为船只供电的方法，包括电池和太阳能。Vita Power 表示，小艇的配套船上产生的剩余能量可用于充电。意大利 Silent Yachts 表示，其小艇可以连接到任何 Silent 游艇，并通过其太阳能电池板产生的能量直接充电。甚至氢燃料也是一种可能，因为雅马哈等公司一直在测试舷外发动机的原型燃料系统。

Tridente 是超级富豪的专属：建造它需要大约 10 个月的时间，成本高达 260 万美元。然而，这艘游艇代表了电动汽车的普及，也是公众十多年来一直困惑的趋势的一部分。随着时间的推移，这项技术可能会逐渐进入更实惠的市场。

除了船舶，玛莎拉蒂还全力投入电池动力

Tridente 代表了玛莎拉蒂对高科技、可持续产品线的承诺，其中包括其汽车；该品牌表示，到 2028 年，其全系列产品将实现电气化。玛莎拉蒂于 4 月推出 GranCabrio EV，为这一目标画上了惊叹号。

玛莎拉蒂的 GranCabrio Folgore 被誉为豪华车领域首款全电动敞篷车，也是市场上速度最快的电动敞篷车，它与 GranTurismo Folgore 轿跑车几乎一模一样。它的价格约为 Tridente 敞篷车的十分之一，为 220,000 美元，陆地行驶距离是 Tridente 敞篷车的五倍，续航里程为 233 英里。

Gran Cabrio Folgore 使用三台发动机，而不是像 Tridente 那样只有两台。预计该车可在三秒内从零加速至 60 英里每小时，并将于 2025 年开始在美国上市。

尽管基础设施和生产方面的挑战继续阻碍电动汽车的普及，但全电动动力系统已展现出其速度、瞬时扭矩和快速充电的能力。如果 Tridente 能说明什么，那么水上交通工具也紧随其后。