哈雷戴维森推出了一款真正的 LiveWire，也被称为其首款电动摩托车

身穿牛仔裤和皮背心、皮肤黝黑的男男女女聚集在人行道上，许多人戴着头巾，身上还有纹身。他们站在曼哈顿下城一家经销店外一排崭新的哈雷摩托车前，这些摩托车靠在支架上。

但这些哈雷摩托车却有些不同寻常。纽约市哈雷车主协会（简称 HOG）成员在这个阳光明媚的周一下午聚集在繁忙的百老汇大街上，气氛异常兴奋。

“当老派遇到新派时，你必须接受它，”一位身材矮胖、留着浓密灰白胡子的骑车人对他身上有大量纹身的伙伴们说道。

HOG 和哈雷摩托车吸引了路人的大量注意。一个瘦小的家伙，黑发披肩，跳到摩托车排前，惊呼道：“这是电动摩托车？！天哪！”

是的。它是电动的。

哈雷戴维森推出了一款名为“Project LiveWire”的全电动摩托车，震惊了它的狂热粉丝，也震惊了几乎所有的汽车爱好者。这款新摩托车是原型车，尚未出售。

但停在纽约哈雷戴维森公司外面的几辆电动自行车，正开启一场将持续到明年的全国巡回活动，这家标志性的摩托车制造商将让客户试骑，并收集反馈意见，以确定是否应该推出像 LiveWire 这样的电动自行车。

它采用高科技 LED 头灯和铸铝框架，表面采用灰色粗糙纹理，看起来与传统的哈雷摩托车完全不同。

听起来也不像。

虽然 LiveWire 的 74 马力电动机比哈雷 V 型双缸发动机的噪音小得多，但它并不安静。它发出的声音就像全开油门的喷气发动机一样刺耳。（观看下面的短片，听听它的声音。）

“它发出的声音是我们独有的，非常真实和纯正，”LiveWire 首席工程师 Jeff Richlen 说道。“它不是捏造的，也不是人工模拟的，或者诸如此类的东西。”

和所有哈雷摩托车一样，发动机也是个展品。它不像其他电动摩托车（例如 Zero S）那样隐藏起来。无离合器电动机配有抛光铝制外壳，看起来像一个金属雕塑，虽然位于车辆的最低点，但非常显眼。风冷锂离子电池堆放在它上面，但被黑色车身面板隐藏起来。

纽约市哈雷车主协会的主管乔·塞萨说，驾驶 LiveWire 是一种与驾驶传统哈雷完全不同的体验。“你根本无法将它与普通哈雷相提并论，”他在试驾 LiveWire 后说道。“它就像是白天和黑夜的两面。我的意思是，它没有声音，没有换挡，没有离合器，扭矩令人难以置信。它是一种全新的动物。”

扭矩额定为 52 英尺磅，与哈雷 Sportster 的扭矩差不多。但几乎 100% 的功率都是即时可用的，这使得它能够在不到 4 秒的时间内以惊人的速度从 0 加速到 60 英里每小时。由于电动机的传动装置，最高速度被限制在略高于 90 英里每小时的水平。

有两种驾驶模式，一种是全功率模式，另一种是将功率输出降低 40% 以节省能源。哈雷估计，充满电后的总续航里程约为 53 英里。这足以让塞萨从皇后区的家往返纽约长岛的办公室，往返约 40 英里。

测试过 LiveWire 的人一致认为，它最适合在城市环境中驾驶，因为其平稳的扭矩传递和无离合器设计，让驾驶者在拥堵的交通中如鱼得水。“这真是太不可思议了，因为不需要换挡、不需要离合器，什么都不需要，”Sessa 说。“你可以直接骑车，然后就走。而另一款车，需要在每个灯号、每个路段换挡和降档。”

许多人表示，除了购买普通的哈雷摩托车外，他们还会考虑购买一辆像 LiveWire 这样的摩托车。“如果我能拥有一辆可以长途旅行的摩托车，而我现在没有，”纽约市 HOG 会员、骑 1974 Sportster 的 Carmen Roberts 说，“我会把它作为第二辆城市摩托车，在城里四处转悠，到处跑，短途旅行。我肯定会买的。”

其他人则需要更多的说服。路易斯·迪亚兹二世在停赛一段时间后于 2009 年重新开始骑哈雷摩托车，他说他会怀念无法自己换挡的日子。在他看来，安静的发动机也可能是一种负担，因为他认为哈雷 V 型双缸发动机发出的响亮而明显的噪音会向其他驾驶者宣告你的存在，从而提供一定程度的安全保障。

但迪亚兹还没有试驾过 LiveWire。试驾后他会改变主意吗？“我们拭目以待吧。”

虽然当你考虑到哈雷运动者 48 一箱汽油可以行驶约 70 英里时，LiveWire 的续航里程似乎并不太受限，但是这款电动自行车需要使用 220 伏充电器充电 3.5 小时才能将电池充满，而不是在加油站只需几分钟。

在路上驾驶它也需要一点时间去适应。“令人惊讶的是它减速的速度非常快，”罗伯茨说。“你一松开油门，它就飞驰而过！它几乎立刻就停了下来。所以这是唯一需要适应的小事。”

LiveWire 重量为 460 磅，比任何汽油动力的哈雷摩托车都轻几百磅。

但详细规格尚未公布。哈雷戴维森没有公布电动机和电池总输出功率（以千瓦时为单位）的信息，也没有透露如果投入生产，像 LiveWire 这样的摩托车要花多少钱。哈雷高管表示，部分原因是电池技术发展速度很快。几年后，电池技术将比现在更先进。如果哈雷真的生产电动摩托车，它将拥有当时最新、最先进的技术。

目前，哈雷正在全国 30 家经销店巡回展示 LiveWire，让现有和潜在客户试用并提供反馈。美国试驾之旅将持续到今年年底。2015 年，LiveWire 还将在加拿大和欧洲进行试驾。

摩托车业务高级副总裁 Michelle Kumbier 认为 LiveWire 会吸引新一代年轻摩托车骑手，他们以前可能从未考虑过哈雷摩托车。“我们正在做很多事情来真正发展和扩大我们作为一家公司和品牌的影响力，”Kumbier 说道。

罗伯茨表示同意。“我可以看到年轻一代将其视为他们的第一辆自行车，他们的主要自行车——尤其是在城市骑行时，”她说。

但不要低估 LiveWire 对婴儿潮一代的吸引力。纽约哈雷戴维森公司总经理约翰·马奎尔说，如果哈雷制造电动摩托车，他一推出就会买一辆。

他驾驶 LiveWire 摩托车几个小时，并在曼哈顿的 FDR 大道上加速行驶。“骑传统的汽油哈雷摩托车，你会感受到一种禅意，发动机的嗡嗡声、风声和一切。减去发动机的嗡嗡声：就像在飞翔。只是风在吹拂。这真的很棒。”