将来有一天，你可能会订购类似 Netflix 的自动驾驶出租车服务

如果可以的话，你会订阅 Lyft 这样的叫车服务吗，就像你会订阅 Netflix 或 Spotify 一样？

周三，Lyft 首席执行官洛根·格林 (Logan Green) 表示，这就是公司的未来。“我们将把整个 [汽车] 行业从基于所有权的行业转变为基于订阅的行业，”他说。例如，格林补充说，订阅 Lyft 的费用大约为 200 美元，可让你行驶 1,000 英里。“你依赖 Lyft 网络来满足你所有的交通需求，”他说。

值得注意的是，对于 Lyft 来说，这个想法只是假设。Lyft 的一位代表指出，订阅选项（无论是无限次出行，还是固定次数的乘车）可以与传统的买车方式共存——所有这些都是未来的某个时候。

但实现订阅模式的关键是什么？就是自动驾驶汽车，格林说。

自动驾驶汽车车队从经济角度吸引着该领域的公司，原因很简单：如果汽车没有人类驾驶员，司机就无需付费。麻省理工学院斯隆管理学院系统动力学助理教授戴维·基思表示，对于像 Uber 和 Lyft 这样以交通服务形式提供交通服务的公司来说，“随着自动驾驶汽车的推出，每英里的成本大幅降低”。除了不必向司机付费外，他补充道，“如果汽车可以自动驾驶去接客户，人们相信汽车可以得到更密集的使用，从而真正降低每英里的成本。”

昨天，Lyft 在媒体活动上宣布与大型汽车零部件公司麦格纳 (Magna) 合作，向其无人驾驶目标又迈进了一步。在活动上，格林谈到了叫车服务的订阅模式。麦格纳是汽车行业的“一级”制造商，他们生产汽车零部件，如全轮驱动系统和后视镜，甚至在奥地利制造整车。此次合作的理念是，Lyft 负责开发自动驾驶汽车的软件和硬件，而麦格纳负责生产零部件。当然，Lyft 希望这项技术能够安装在汽车制造商生产的汽车上，并希望这些自动驾驶汽车成为 Lyft 网络的一部分。

Lyft 已经与 nuTonomy 等该领域的其他公司合作，并开设了自己的工程中心来研究自动驾驶技术。Uber 则采取了不同的策略。其先进技术集团已经在匹兹堡和凤凰城推出了可以在道路上自动驾驶的汽车；如果条件合适，它们会接载乘客。

对于经常搭乘 Uber 或 Lyft 的人来说，订购其中一种服务可能很有意义。但平台本身也有提供这种选择的动机。目前，任何在手机上同时安装了 Uber 和 Lyft 应用程序的人都可以轻松地在这两种服务之间进行选择，并比较每种服务需要多长时间才能到达目的地以及费用是多少。选择更快、更便宜的服务很快——这不像更换你使用的手机套餐。

“Lyft 希望我成为忠实的 Lyft 用户，”Keith 说道，他们可以通过提供这些订阅计划来实现这一点。“从吸引客户留在其平台上的方式来看，你可以看到平台运营商的吸引力。”

当然，自动驾驶汽车是订阅式服务的关键，而 Uber 和 Lyft 并非唯一涉足该领域的公司。以通用汽车为例，他们正在宣传一款名为 Cruise AV 的汽车，这款汽车的自动驾驶能力非常强，甚至没有踏板或方向盘。通用汽车打算将这款汽车作为出租车车队的一部分，供人们像 Uber 一样叫车。还有 Waymo，它为那些想使用自动驾驶汽车在凤凰城地区往返的人提供“早期乘客”计划，并计划今年某个时候在那里向公众开放自动驾驶出租车服务。

最终，像 Lyft 这样的公司希望人们使用他们的服务而不是拥有汽车。毕竟，人们实际上不再购买 CD，他们购买的是流媒体音乐的权利。移动性也可能出现同样的情况。“这是从基于产品的业务向基于服务的业务的转变，”Keith 说。

3 月 16 日更新：Lyft 周五证实，它已开始为其人工驾驶汽车提供订阅计划。Lyft 发言人通过电子邮件表示：“过去几个月，我们一直在为 Lyft 乘客测试各种全通行计划。”其中一种方案是，Lyft 提供一项计划，30 ​​天内 30 次乘车，价格为 199 美元，只要行程费用低于 15 美元。