自 19 世纪 90 年代以来，电动汽车已经取得了长足进步

电池驱动的皮卡车可能看起来像是你家附近街道上的新奇事物，但实际上它们已经存在了一个多世纪。这就是汽车从马车到皮卡车的演变过程。

19 世纪 90 年代：威廉·莫里森的骑行（上图）

苏格兰人威廉·莫里森是首批为美国街头发明电动汽车的发明家之一。座椅下的 24 块电池为这辆马车提供了 4 马力的动力，最高时速为 20 英里/小时，车子在钢包木轮上行驶。

1914 年：底特律电气 47

安德森电动汽车公司生产的 Model 47 可以立即启动，而不需要手动启动内燃机驱动的同类汽车。托马斯·爱迪生和亨利·福特的妻子都试驾过这款汽车。这款汽车承诺每次充电可行驶 80 英里。

1967 年：福特 Comuta

第一款无油 Mustang 可能于 2019 年首次亮相，但福特早期的电动汽车更可爱：这是一款 7 英尺长的交通工具，最高时速可达 40 英里/小时，每次充电可行驶 40 英里，可容纳一家四口（舒适）。电源来自四个 12 伏铅酸电池组。

20 世纪 70 年代：Sebring-Vanguard

这款奶酪块形状的双座汽车曾是美国历史上产量最高的电动汽车，连续 40 年保持这一称号。它装有 8 块 6 伏高尔夫球车电池，但由于车架轻巧，一次充电后可行驶约 35 英里。

1996 年：通用 EV1

通用汽车将其 EV1 设想为一款普通通勤车，而不仅仅是小众选择。为了抵消铅酸动力装置的重量，该汽车制造商采用塑料车身面板和铝制框架制造了这款车。通用汽车只生产了约 1,100 辆，客户必须租赁。

2008 年：特斯拉 Roadster

这款造型优美的双座汽车开启了锂离子动力时代。6,831 个电池重约 700 磅，但有助于在四秒内将车速从零加速到 60 英里，续航里程达到 245 英里。为了保持这些元件的低温，它们周围流动着一种防冻液。

2010 年：日产聆风

Leaf 的价格仅为 Roadster 的四分之一，但承诺使用 192 个锂离子电池可行驶 100 英里。日产将其设计得更像普通汽车，而不像市场上的其他环保车型。其凸出的车头灯可控制气流，在没有发动机声音的情况下限制风噪。

2018 年：Rivian R1T 和 R1S

这辆皮卡和 SUV（未显示）都使用相同的模块化滑板式底盘；它容纳了车辆的四个电机、屏蔽电池和电源管理系统。这种配置允许自由添加诸如移动厨房等功能，用于露营。

本故事刊登在《大众科学》 2020 年春季《起源》期刊上。