捷豹路虎未来电动车及能效概念预览

随着欧洲知名汽车制造商纷纷应对电动汽车公司特斯拉汽车的意外到来和颠覆性变革，众多豪华汽车品牌也纷纷展示自己的电动概念。

在即将举行的法兰克福车展上，我们将看到奥迪、保时捷以及其他公司的设计研究，这些研究都指向未来续航里程为 250 英里或更长的全电动汽车。

英国汽车制造商捷豹路虎决心与销量更大的德国竞争对手保持同步。

因此，该公司——同时销售捷豹运动型轿车和路虎和揽胜品牌下销量更大的豪华 SUV——披露了其自身电动技术的重要细节。

显然，捷豹路虎计划全力拥抱电动驱动和插电式技术，而忽略丰田、本田和其他制造商所推广的氢燃料电池动力系统。

捷豹路虎巧妙地抢先一步，公布了三个不同平台的细节，为捷豹路虎指明了发展方向，捷豹路虎认为，这些技术将使其在全球市场碳排放限制更低、燃油经济性规则更严格的环境下保持竞争力。

此次发布恰逢法兰克福车展前夕，奥迪、保时捷等汽车厂商预计将在车展上发布未来电动豪华车的概念车。

捷豹路虎研发总监沃尔夫冈·埃普尔 (Wolfgang Epple) 本周在捷豹路虎发布的声明中表示：“这是捷豹路虎的一项长期研究项目，旨在探索未来混合动力和电动汽车技术的各个方面。”

“通过这三辆 Concept_e 汽车，我们可以测试和开发令人兴奋的潜在新技术，这些技术可能成为我们 2020 年以后低排放和零排放愿景的一部分。”

简而言之，这三个概念涵盖了从最低限度的电气化到完全电池供电的各个方面。它们是：

Concept_e MHEV：轻度混合动力系统，由电动机发电机组成，可将浪费的制动能量转化为电能，电能可储存在电池中，之后可重新用于为辅助功能供电：启动电机、空调或其他电动配件。Concept_e MHEV 系统由夹在 Range Rover Evoque 的变速箱和内燃机（在本例中为小型柴油机）之间的混合动力模块组成。

Concept_e PHEV：这款插电式混合动力概念车将汽油发动机与更大、更强大的电动机配对。在这种情况下，电动机（仍夹在发动机和变速箱之间）可以为车轮提供动力，既可以单独行驶短距离，也可以与发动机一起行驶。用于展示该系统的揽胜运动版将其锂离子电池安装在载货舱下方。

Concept_e BEV：这款全电动动力系统专为适应捷豹路虎的轻质铝制平台而设计，该平台是其最新车型（包括揽胜、捷豹 XF 和 XE）的基础。Concept_e BEV 使用位于车辆地板的 70 千瓦时锂离子电池组为每个车轴上的一台电动机供电，这种设置类似于 Model S 中提供的特斯拉“D”全轮驱动系统和 Model X 中的标准配置。

捷豹路虎还讨论了未来减少供暖和空调系统能耗的技术，这些系统可消耗内燃机汽车所用燃料的 20%，以及全电动汽车所用电池能量的 40%。

这些措施包括从简单的循环加热空气到小型红外线面板，让乘客感到温暖，而所需能量远少于将整个机舱空气加热到特定温度。

减轻重量也得到了应有的回报，该公司的新铝制架构辅以碳纤维和聚合物结构的实验。

捷豹路虎表示，最后，利用印刷电子电路可以减轻传统线束（铜线）的重量，从而为汽车内的仪表和开关等低功率部件输送电力。

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