超级高铁是一种正在开发的交通方式,它承诺让人们乘坐舱室和管道无摩擦地快速行驶,长期以来,人们一直将超级高铁与亿万富翁埃隆·马斯克的创新和梦想联系在一起。然而,最近,它吸引了其他人的想象力,现在包括一家中国航空航天巨头。中国航天科工集团 (CASIC) 是一家实力雄厚的公共交通行业新晋企业,它正在大力投资其超音速 T Flight“飞行列车”。 该公司于 8 月 30 日宣布了其洲际超级高铁计划,最高时速超过 2,300 英里每小时,即 3 马赫。相比之下,埃隆·马斯克最初的提议是建造一条时速 745 英里的超级高铁,连接洛杉矶和旧金山。目前最快的子弹头列车位于德国和中国,最高时速在 180-215 英里每小时之间。 是什么让航天科工集团认为这是可能的?首先,它有 15 万名员工。去年它赚了 300 亿美元,利润 15 亿美元。它有资源。 让我们来谈谈 T Flight 的结构。请记住,这都是理论上的。运输舱重量轻巧,重 20 吨,宽近 7 英尺,高超过 7 英尺,长约 117 英尺。每个舱室可容纳 16 人,分为两排,每排 8 人,后部隔间内可放置行李。 超导磁悬浮 (maglev) 模块将推动负载并将其提升到离地面不到一英寸的高度,这意味着车厢和线路之间没有摩擦。该网络将由每条线路两个管道组成,每个管道严格为单向,内置磁悬浮系统,大部分由管道顶部的太阳能电池板供电。鉴于 T Flight 胶囊的速度很高,而且随时都有高流量密度,因此操作将高度自动化,并可能由人工智能辅助。 这距离成为现实还有多远?中国航天科工集团已经做了一些准备。它已经为 T 型飞行器进行了研究并注册了 200 项专利,计划在 2020 年完成研究。中国航天科工集团副总经理刘石泉表示,中国航天科工集团计划与 20 家国内外公司合作,实现“飞行列车”计划的第一阶段。该计划是在中国武汉周围建立一个区域性太空舱网络,每年运送约 800 万人。速度将在每小时 370 至 620 英里之间。 下一阶段是从 2027 年开始在中国建立时速 1200 英里的超级高铁全国网络。理论上,第二阶段网络将连接上海、成都和北京等城市。最后一阶段:全球范围内的 3 倍音速飞行列车。 当然,即使中国航天科工集团在本世纪中叶克服了诸多技术难题,发明、建造并运营了时速 3 马赫的洲际超级高铁网络,这样做也未必具有经济意义。建造数千公里直径、密封的磁力管道穿越城市和荒野需要巨额固定成本,而其他形式的未来快速交通工具,如超音速飞机,则显得更加经济。 尽管如此,建造 T 型飞行器所需的发电、磁技术、推进技术和材料科学方面的进步将得益于中国在超导体、能源效率、民航和军事技术方面的新进展,或将推动这些进展。有趣的是,T 型飞行器演示视频中包含一张吸气式高超音速太空飞机的图片。你可以在 3:15 处看到它。 您可能还感兴趣:
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