中国希望超越伊隆·马斯克的超级高铁

超级高铁是一种正在开发的交通方式，它承诺让人们乘坐舱室和管道无摩擦地快速行驶，长期以来，人们一直将超级高铁与亿万富翁埃隆·马斯克的创新和梦想联系在一起。然而，最近，它吸引了其他人的想象力，现在包括一家中国航空航天巨头。中国航天科工集团 (CASIC) 是一家实力雄厚的公共交通行业新晋企业，它正在大力投资其超音速 T Flight“飞行列车”。

该公司于 8 月 30 日宣布了其洲际超级高铁计划，最高时速超过 2,300 英里每小时，即 3 马赫。相比之下，埃隆·马斯克最初的提议是建造一条时速 745 英里的超级高铁，连接洛杉矶和旧金山。目前最快的子弹头列车位于德国和中国，最高时速在 180-215 英里每小时之间。

是什么让航天科工集团认为这是可能的？首先，它有 15 万名员工。去年它赚了 300 亿美元，利润 15 亿美元。它有资源。

让我们来谈谈 T Flight 的结构。请记住，这都是理论上的。运输舱重量轻巧，重 20 吨，宽近 7 英尺，高超过 7 英尺，长约 117 英尺。每个舱室可容纳 16 人，分为两排，每排 8 人，后部隔间内可放置行李。

超导磁悬浮 (maglev) 模块将推动负载并将其提升到离地面不到一英寸的高度，这意味着车厢和线路之间没有摩擦。该网络将由每条线路两个管道组成，每个管道严格为单向，内置磁悬浮系统，大部分由管道顶部的太阳能电池板供电。鉴于 T Flight 胶囊的速度很高，而且随时都有高流量密度，因此操作将高度自动化，并可能由人工智能辅助。

这距离成为现实还有多远？中国航天科工集团已经做了一些准备。它已经为 T 型飞行器进行了研究并注册了 200 项专利，计划在 2020 年完成研究。中国航天科工集团副总经理刘石泉表示，中国航天科工集团计划与 20 家国内外公司合作，实现“飞行列车”计划的第一阶段。该计划是在中国武汉周围建立一个区域性太空舱网络，每年运送约 800 万人。速度将在每小时 370 至 620 英里之间。

下一阶段是从 2027 年开始在中国建立时速 1200 英里的超级高铁全国网络。理论上，第二阶段网络将连接上海、成都和北京等城市。最后一阶段：全球范围内的 3 倍音速飞行列车。

当然，即使中国航天科工集团在本世纪中叶克服了诸多技术难题，发明、建造并运营了时速 3 马赫的洲际超级高铁网络，这样做也未必具有经济意义。建造数千公里直径、密封的磁力管道穿越城市和荒野需要巨额固定成本，而其他形式的未来快速交通工具，如超音速飞机，则显得更加经济。

尽管如此，建造 T 型飞行器所需的发电、磁技术、推进技术和材料科学方面的进步将得益于中国在超导体、能源效率、民航和军事技术方面的新进展，或将推动这些进展。有趣的是，T 型飞行器演示视频中包含一张吸气式高超音速太空飞机的图片。你可以在 3:15 处看到它。

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