亚马逊的送货无人机蜂巢专利是一场城市规划噩梦

亚马逊最大的问题是无法将产品传送到客户家中。作为最大的在线零售商，该公司面临着“最后一英里问题”，即难以将货物从高效的仓库运送到客户家门口。为了解决这个问题，该公司一直在研究使用无人机进行最后的投递。

这听起来仍然像科幻小说，但亚马逊的无人机送货计划实际上正在深入测试中，它的建造方式就像基础设施一样，尽可能满足大量人口的即时需求。除了测试之外，亚马逊还申请了多项与无人机相关的专利，包括安装在路灯上的充电站概念和飞艇内的配送中心。最新的专利描绘了一​​座蜂巢状的塔楼，它可以容纳和发射送货无人机，遍布整个密集的城市。

这个概念很奇特：高大紧凑的建筑里到处都是窗户，机器人从窗户里快乐地运送包裹。有些是四四方方的塔楼，有些是奇特的蜂巢形状。所有这些都是为了规避分区法而建造的，这是一种在城市中心建造高密度仓库的方法，可以快速直接地将包裹送到客户手中。

专利中写道：“配送中心通常是大型单层仓库建筑，用于在发货给客户之前临时存储物品。由于占地面积大，这些建筑通常位于城市郊区，那里有足够的空间容纳这些大型建筑。这些位置不方便向人口不断增加的城市送货。因此，人们越来越需要和渴望在城市内设立配送中心，例如市中心和人口密集的城市地区。”

这个计划虽然并不完全新颖，但却是雄心勃勃、聪明之举，它在城市基础设施方面带来了一些特殊的挑战。

规模大是大多数全尺寸仓库都位于市中心之外的原因之一（就纽约市而言，则完全位于城市之外）。装卸大量货物时，尽可能在平坦的地面上进行装卸是合理的，更重要的是，拥有一个仓库，让大型卡车可以轻松装卸满载的集装箱。这需要大型停车场，以及操纵多辆 18 轮卡车的空间。在市中心的任何地方都很难做到这一点，但亚马逊的所有无人机塔效果图都显示塔可容纳大型卡车。

“亚马逊似乎已经为带窗户的多层仓库申请了专利，”纽约城市规划师尼尔·弗里曼 (Neil Freeman) 表示，“多层仓库是一种存在了很长时间的建筑类型。它们遍布苏荷区和曼哈顿下城，现在被用来做阁楼生活。它们被改造成住宅，因为用作仓库不再经济实惠。”

造成这种转变的一个重要原因是运输经济因素要求仓库和配送中心设在人口密集的城市之外。距离纽约市最近的亚马逊全尺寸配送中心位于新泽西州的泰特波罗和伍德布里奇，紧邻高速公路出口。大型卡车在这些中心卸下货物，然后亚马逊将它们装载到更适合城市交通的小型车辆上。有两个例外：一个是位于斯塔顿岛的一座新的 975,000 平方英尺的仓库，其建址曾被认为是 NASCAR 赛道。虽然位于市区内，但它并不是专利设想的无人机群配送的人口密集地点。另一个是曼哈顿中城一栋建筑的改建楼层，它承诺对收取额外费用的会员在一小时内送达，对范围内的 Prime 会员在两小时内送达。

这种“即时配送作为优质服务”很可能是亚马逊建造无人机塔的动力。亚马逊计划在这里不仅与普通零售商竞争，还与骑自行车和步行的小型快递员竞争。不过，很难说无人机塔是否真的能达到这一目标。在纽约这样的人口密集的城市，用大型卡车为仓库补给是一个障碍，而在人口密度不如曼哈顿的地方——甚至是斯塔顿岛——大型单层仓库仍然是更经济的选择。

更不用说无人机本身面临的监管障碍，无人机必须飞行在 400 英尺以下，距离机场超过五英里。此外，无人机驾驶员还必须遵守飞行限制，例如发电厂或直升机停机坪上空的禁飞区。整个曼哈顿下城都受到至少一项永久飞行限制，亚马逊的曼哈顿仓库本身就位于目前的总统禁飞区内，这让特朗普大厦周围的天空保持晴朗。

无人机可以运载什么、如何操作以及在哪些地方使用无人机具有经济效益，这些都存在着严格的限制。如果亚马逊能找到另一种方式来为其多层仓库补给，摆脱大型卡车带来的交通拥堵，如果城市能够调整分区和公共标准以适应送货机器人的不断嗡嗡声，那么无人机塔或许会开始成为有意义的送货节点。在此之前，它们只是一种虚构的事物。