拜登政府正在大力发展电动汽车

白宫周四上午宣布，拜登总统将签署一项行政命令，旨在到 2030 年实现美国新车销售的一半为零排放。这包括纯电池驱动的汽车、插电式混合动力汽车或燃料电池汽车（即可以间接由氢驱动）。

拜登今天早些时候在推特上表示：“汽车行业的未来是电动的——而且是在美国制造的。”除了行政命令外，他还指出，他将“公布措施，扭转上届政府目光短浅的汽车标准倒退。”

此举是拜登政府所谓的“重建美好议程”的一部分。除了正在进行的两党基础设施​​协议外，该议程还将寻求对诸如全国电动汽车充电站网络、制造业、国内就业激励措施以及现有电动汽车的创新更新等能力进行投资。上个月，商务部表示，美国救援计划资金中有 30 亿美元可用于国内电动汽车行业。

最近的一项调查发现，近一半的美国人愿意购买电动汽车，福特等汽车制造商已经报告电动汽车销量大幅增长。

根据白宫的一份声明，该行政命令还有望解决长期燃油效率和排放标准的制定问题，以应对日益严重的公共卫生和环境问题。据报道，政府将寻求环境保护署和交通部的合作，以推进相关政策。声明称，拟议的改革可以为普通消费者“在车辆使用寿命内节省高达 900 美元的燃油费用”。

白宫表示，过去十年来，多种因素为电动汽车的腾飞铺平了道路，其中之一就是电池成本的下降。但转型无疑将是一项艰巨的任务，这意味着政府需要与汽车行业合作。哥伦比亚大学法学院萨宾气候变化法研究中心主任迈克尔·杰拉德告诉《纽约时报》 ：“运输系统和电力系统的全面转型是二战规模的事业，而这才刚刚开始。”

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美国汽车制造商福特、通用、Stellantis和全美汽车工人联合会（UAW）已签署协议，帮助拜登政府实现其清洁排放目标。

今年早些时候，通用汽车宣布将在 2035 年前降低乘用车排放量，并在 2040 年前实现全线碳中和。福特、通用和 Stellantis 在一份声明中表示，他们的目标是“到 2030 年，实现美国电动汽车年销量的 40%-50%，以使美国更接近符合巴黎气候目标的零排放未来”。宝马、本田、大众和沃尔沃也表达了类似的看法。

世界资源研究所所长丹·拉索夫对《卫报》表示：“连同国会目前正在考虑的基础设施投资，这些标准将成为拜登政府应对气候危机最有效的措施之一。”

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汽车创新联盟表示，汽车行业希望与政府合作，实现净零碳交通运输的未来，但要做到这一点，联邦政府必须尽自己的一份力量。根据美国能源部的数据，美国各地分布着 43,525 个公共充电站，许多人估计这些充电站不足以容纳越来越多的电动汽车车主。

汽车创新联盟在一份声明中表示：“美国需要迅速扩大充电和氢燃料基础设施，改造现有制造设施并建造新设施，准备和定位我们的劳动力来引领这一转变，并提供消费者激励措施，使这些汽车价格合理，并为广大消费者所用。”“未来[温室气体]规则与行业投资相一致，政府的支持性政策对于大幅减少温室气体排放至关重要，同时还能维持至关重要的美国汽车制造业及其所支持的数百万个就业岗位。”