电动垃圾车是安静、清洁的垃圾收集巨头

人们很容易将电动汽车视为特斯拉或野马 Mach E 等小型、快速的汽车。但情况并非总是如此。新款福特 F-150 Lightning 皮卡等车辆代表了一种更强劲的电动运输工具，而街区里最强劲的车辆之一就是 Mack 的大型电动垃圾车。

纽约市卫生局于 2020 年购买了一辆 Mack 电动垃圾车作为测试车，目前正计划再订购七辆。到 2023 年，它们将可以在曼哈顿、布朗克斯和其他行政区的街道上安静地行驶。

下面我们就来了解一下这些超重型电动垃圾车的工作原理，以及为什么在纽约这样的城市将垃圾车电动化并不是一个坏主意。

垃圾适合用电动卡车运输  

任何考虑过长途驾驶电动汽车的人都会担心充电问题，但垃圾收集的节奏意味着这不是什么大问题。

“续航里程一直是电动汽车的一大顾虑，但垃圾车的优点在于它们通常行驶在固定的、可预测的路线上，”Mack Trucks 的产品经理 Scott Barraclough 说道。这种模式非常适合充电，因为“它们每晚都会回到同一个地方。”

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此外，社区垃圾收集的起起伏伏也有帮助。“这是一场 50 码的冲刺，每天 800 [或] 1,000 次，” Barraclough 补充道，这意味着“你有很多机会进行再生制动。”在这种情况下，卡车减速的动态运动有助于给电池充电。

这些电动 Mack 卡车如何工作？

这辆卡车依靠四块锂 NMC（镍锰钴）电池供电。这些电池将电能传送至两台电动机，电动机与变速箱相连。双速变速箱转动驱动轴，驱动轴返回后轴，为车轮提供动力。这些电动机可产生 448 马力和 4,051 磅英尺的扭矩。“我们从操作员那里得到的反馈是，他们非常喜欢这些卡车，”Barraclough 表示，并称这些车辆“充满活力”。

再生制动功能可以关闭，也可以调至高或低。启用后，驾驶员将脚从油门上移开时会注意到它启动了。“一旦松开油门，您就会感觉到自己被自动拉回一点，”麦克电动汽车项目的负责人格雷格·金特尔 (Greg Gentle) 说。通常为卡车提供动力的电机变得像发电机一样，将电力反馈给电池。结果是它对卡车过度劳累的刹车更温和了。

麦克制造卡车的底盘，但顶部的车身（挤压和储存垃圾的部分）来自三家不同的公司之一，并与车辆的车架相连。

他们很安静，可以交谈

纽约卫生局自 2020 年 11 月以来一直在试用一辆清扫车。纽约市卫生局 (DSNY) 副局长洛基·迪里科 (Rocky DiRico) 说，他们首先关心的是可靠性，以及操作人员的舒适度和公共安全等问题。

“它做到了上述所有事情——非常可靠，”迪里科说。“大家喜欢它，因为它就像特斯拉。卡车很安静。”

在纽约市喧闹繁忙的街道上，这让接线员更容易互相交谈。事实上，它足够安静，DSNY 还在上面安装了人工噪音发生器，以保障公共安全，因为纽约市的行人很可能都沉迷于手机。

“事实上，它非常安静——这是一大优势，”他说；采用它的主要原因是它没有尾气排放。另一个好处是“刹车磨损几乎为零”，迪里科说，这要归功于再生制动。

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他们一直在测试的车辆计划于今年秋天返回麦克。这是因为虽然这辆卡车已经很好地完成了垃圾收集工作（6 到 8 小时的垃圾收集路线消耗了大约 50% 的电池电量），但 DSNY 收集卡车还必须在 12 小时轮班期间承担双重任务，并在冬季充当铲雪机。“电池容量不够大，我们无法铲雪，”迪里科说。 “当你推雪时，电池会受到折磨。”他说，麦克将检查这个问题，然后把它送回 DSNY。

无论如何，迪里科仍计划订购七辆新车，每辆用于城市的每个卫生区。（这些区域是纽约的五个行政区——布朗克斯、布鲁克林、皇后区、史坦顿岛和曼哈顿——布鲁克林和皇后区都分为两部分。）它们将在晚上在各自的区域充电。“我需要在每个区域都放一辆，以确保它能处理所有不同的变量——然后铲雪，”他说。他认为它们可能会在 2023 年出现在城市街道上。

尽管卡车需要进行额外的测试以解决除雪等问题，但迪里科表示，他更担心的是为这些大型机器充电所需的基础设施。“事实上，我不认为卡车会成为问题——我认为卡车是完美的，”迪里科反思道。“基础设施——在我所在的地区大量充电所需的电压和电流——将给公用事业带来沉重的负担，我更关心的是这一点，而不是卡车完成这项工作的能力。”