看看阿斯顿·马丁这款极其强大的新款 SUV

购买新车时，SUV 车型的选择可谓数不胜数。这些车型随处可见，也是汽车制造商最赚钱的细分市场之一，正如前凯迪拉克老板约翰·德·尼琛所说，公众对它们的需求“永无止境”。然而，最近一波配备强大引擎和其他高速配件的超级 SUV 开始出现在经销商处，其中包括一款来自英国的新产品。

由于阿斯顿马丁在电影中多次亮相，大多数美国人可能都会将阿斯顿马丁与詹姆斯·邦德联系在一起，但该公司不再只生产小型跑车和豪华旅行车。自 2020 年以来，阿斯顿打造了 DBX 跨界 SUV，仅凭这款产品的收入就足以拯救这家汽车制造商。现在，阿斯顿推出了一款全新的性能版：DBX707。

全新阿斯顿马丁 DBX707 是阿斯顿标准 DBX 的升级版，乍一看，很多人可能不会注意到这款车型如此令人印象深刻的原因。为此，他们需要仔细观察。

引擎盖下是熟悉的 4.0 升双涡轮增压 V8 汽油发动机，与普通 DBX 相同。然而，阿斯顿马丁团队通过升级涡轮增压器提高了功率输出，为 DBX707 增加了 155 马力。结果是相当强大的 697 马力动力装置，相当于 707 PferdeStarke 或公制马力——因此得名 DBX707。

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事实上，这款发动机如此强劲，让阿斯顿有能力夺得世界上最强大的量产 SUV 的桂冠。从技术上讲，这个头衔之前由道奇杜兰戈 SRT Hellcat 保持，它提供了难以驾驭的 710 马力，其次是吉普大切诺基 Trailhawk，功率为 707 马力。但由于道奇和吉普都没有在 2022 年及以后推出各自的车型，阿斯顿有绝佳的机会进入并夺取王位。

与其发动机匹配的是从梅赛德斯-AMG 借来的九速湿式离合器变速箱。这种快速变速箱使用一组浸泡在润滑剂中的独立控制离合器（因此称为“湿式”），以实现更好的冷却、更快的换档，并能够承受 DBX 的 4.0 升 V8 等发动机产生的高扭矩输出。它还为驾驶员提供了手动选择档位而无需恢复自动档位的能力，此外还增加了启动控制以实现快速起步，以及可将高达 95% 的扭矩传输到后轴的驾驶模式。

阿斯顿还为这款车配备了更短的总传动比，这使得 707 仅需 3.3 秒就能从 0 加速到 62 MPH。对于任何配备内燃机的 SUV（或汽车）来说，这个时间都快得令人难以置信。虽然它仍落后于保时捷卡宴 Turbo GT 的 3.1 秒，但它在纸面上击败了其他一些超级 SUV，如兰博基尼 Urus 和奥迪 RS Q8，尽管这两款车在这方面都被低估了，而且实际上的表现往往比公司吹嘘的要好。

阿斯顿声称 DBX707 不仅加速快，而且速度也很快。踩下踏板会让车速表不断上升，直到达到最高速度 193 MPH。值得庆幸的是，它标配了 420 毫米大型碳陶瓷制动器，以增强制动力。

虽然速度是一项有趣且引人入胜的指标，但大多数人不会每个周末都开着这款 SUV 去纽伯格林赛道。这款经过改装的车还需要外观上能吸引买家，才能证明购买是合理的。

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DBX707 的仪表板经过重新设计，将性能车型与标准 DBX 区分开来。扩大的前格栅使 SUV 外观更具侵略性，同时也能更好地通风。甚至连雾灯都做得更薄，以最大限度地提高其更强劲的发动机所需的冷却量。

格栅下方开始涌入外部碳纤维，覆盖 SUV 的底部。从前裙板开始，原始碳纤维外观一直延伸到 DBX707 的侧面，特别是构成了门槛或摇臂板，它经过重新设计，以便更好地在后轮周围移动空气。碳纤维最明显的用途是在后部，这也是 DBX707 的大多数对手可能会关注的地方，因为这款 SUV 的引擎盖下产生了巨大的动力。闪亮的碳纤维碎片有助于在高速行驶时稳定车辆，包括加长的车顶扰流板和新的空气动力学下后裙板。

阿斯顿尚未公布 DBX707 的定价，但价格不会便宜。标准版 DBX 起价高达 176,900 美元，性能版的价格肯定会更高。生产将于本季度晚些时候开始，并计划于 2022 年第二季度开始交付。