这是未来的游轮吗？

跳伞教练查德示意我双手交叉在胸前，然后跳下去。我紧张地吸了最后一口气，身体向一侧倾斜，迎着风，风以每小时 120 英里的速度向我袭来。然后我漂浮起来，四肢张开，趴在地上，双手平放在脸前。我感觉风拍打着我身上的每一块肉。

但我不是从飞机上跳下来的。我是在船上，在新“海洋量子号”上的跳伞模拟器内安全地跳伞。“海洋量子号”是皇家加勒比邮轮公司建造的一艘 16 层高的白色结婚蛋糕形邮轮，据说代表着邮轮业的未来。我笑了笑，然后意识到，模拟器里的风吹到我的嘴唇时，我可能把唾沫溅到了查德身上。之后，我更加努力地闭上嘴巴。

除了巨大的风洞，这艘游轮还配备了机器人调酒师、用于现场娱乐的移动“机器人屏幕”和虚拟阳台。这是皇家加勒比邮轮公司希望吸引喜欢冒险、热爱网络的年轻邮轮顾客的首艘游轮。

皇家加勒比邮轮公司出资让一群记者和旅行社在船上住了两个晚上，还给我们提供了无限量的食物和饮料——这通常是记者的“氪石”。然而，正如我前一天了解到的，在付费客户登船之前，我们也会成为试验品，测试邮轮的技术。

在办理入住手续时，犹豫了一会儿，一名员工帮我打印了我的 SeaPass（也就是房间钥匙），然后我拖着行李绕过四分之一英里长的船来到我的房间。我的房间有阳台，可以看到大海——太棒了！但床上和地板上已经放着别人的三件打开的行李。我退到走廊。

客服中心的工作人员感到困惑和抱歉。他们正在这个全新的港口设施中试用一套新的计算机新系统。“他们在那里做事，”一名员工指着机库大小的大楼的另一端说道，“而我们在这里做事，”也许这就是我的房间被重复预订的原因。

我的第二个房间里住着一个半裸的男人，腰上系着一条白毛巾，弯腰伏在桌子上，吃着一碗汤或麦片粥之类的东西。他没看到我开门，但我觉得自己像个怪人，脱口而出“哦，天啊，对不起——！”然后关上了门。门关不严，所以我又用力推了一次。真尴尬。

此时，我的朋友已经到了现场，所以我让他打开隔壁的房间，害怕里面会有什么，但幸运的是，这个房间是空的。我们搬了进去。我们的客舱服务员杰瑞敲门，问我朋友的名字是不是马西莫，他的剪贴板上写的就是马西莫。杰瑞离开后，我们把门锁上，以防马西莫出现来认领他的房间。

到现在，我们已经胃口大开。与其他邮轮不同，其他邮轮上每个人都在一个宽敞的餐厅里吃同样的食物，而海洋量子号有 18 家不同的餐厅。要预订某家餐厅的座位，你必须使用一款名为 Royal iQ 的智能手机应用程序。不幸的是，该应用程序认为我是零岁，甚至无法识别我朋友的存在。所以我们又回到了客户服务部。客户服务部的 Ricardo 为我们登记了接下来的几顿饭和当晚要参加的其他活动。Ricardo 告诉我，他们正在利用这次新闻发布会来解决所有的技术问题。

大约一个小时后，IT 部门解决了这个问题，应用程序上我的年龄变成了 26 岁——我感觉自己在过去几个小时里老了这么多。

机器人与舞者

吃完平淡无奇的晚餐后，我们前往 5 号甲板观看皇家加勒比为海洋量子号专门制作的舞蹈表演《星水》 。一块 22 英尺高、105 英尺长的 12K 投影屏幕为舞台上的表演者提供了背景，而“RoboScreens”则在舞台左侧舞者的头顶上晃动。

场馆有六块机器人屏幕，由六台从保时捷工厂改装而来的单臂工业机器人打造而成。演出期间，每只手臂都会倾斜、转动和旋转屏幕，而不是将豪华汽车组装在一起。

虽然超大尺寸的背景屏幕提供了一些不错的图像（包括月出和暴风雨的水面），但备受吹捧的机器人屏幕大多会分散注意力。在整个演出过程中，屏幕会摆动、闪烁并显示各种图像，但最终，即使是Starwater似乎也很难找到将机器人屏幕与人类表演者融合在一起的方法。

演出结束时，当表演者们再次登台时，播音员要求观众们收拾好心情，专心观看机器人屏幕，但观众们只报以礼貌的掌声。听不到任何欢呼声、叫喊声或口哨声。

跳伞和机器人调酒师

第二天早上，我们看不到陆地，船摇摇晃晃，像个醉汉。今天我们可以自由地尝试船上的很多好玩的东西，包括跳伞模拟器。在 15 层甲板上，船上有一个供大人和小孩玩耍的游乐场，叫做 SeaPlex，里面有攀岩、滑索、碰碰车、冲浪模拟器，甚至还有空中飞人。皇家加勒比表示，所有这些设施都是为了吸引年轻、喜欢冒险的度假者。（人们可能会想，为什么一个寻求刺激的人会自愿在游轮上被宠爱/困住一周，但这些想法不在记者的报道范围之内。）

在经历了刺激的跳伞模拟器之旅后，是时候喝一杯了。在 5 层甲板上，另外两根保时捷制造的机械臂被用作调酒师。一开始，很难不被这些真人大小的机器人调酒师所震撼。

要在 Bionic Bar 点一杯饮料，你需要在房间四周安装的平板电脑上扫描你的 SeaPass，平板电脑会提供机器人知道的鸡尾酒配方列表。不知何故，我的 SeaPass 停止工作了（也许它认为我又回到了零岁？），所以我改用我朋友的。虽然我想点一杯老式鸡尾酒，但讽刺的是，它不在菜单上。我改点了一杯 Fembot。

首先，机器人会清洗调酒杯并将其烘干。要制冰，它会触碰安装在墙上的普通制冰机上的杠杆。然后，它会移动到天花板上，那里至少有 100 瓶酒倒挂着，毫无疑问，这些酒瓶是按照机器人记住的图案精心排列的。每个酒瓶的喷嘴上都附有一个酒杯和一个喷嘴，当机器人手臂将酒杯向上推时，酒杯就会装满酒。装满 Jose Cuervo 后，酒杯会翻倒并倒入杯子中。装满桃子杜松子酒时，它也一样。然后，它会回到壁挂式冷饮机旁喝一些雪碧。最后，机器人手臂上下摇晃杯子（这个过程有点可爱）。喝完饮料后，它会将饮料倒入我的塑料杯中，塑料杯放在传送带上。

传送带向前移动，试图将我的 Fembot 送到我身边，但半途卡住了。它猛地向后一拉，我的饮料洒得到处都是。我的第二杯饮料，银河甜瓜，完好无损地送到了我面前，虽然它不是很烈。

我曾多次尝试重新点 Fembot，但要么是饮料被诅咒了，要么是机器人调酒师有性别歧视。每次我回去，机器人要么出现故障，要么停机维修，所以我不得不找真人调酒师。

邮轮行业真正需要什么

乘坐量子号的北极星号（一台巨大的起重机，可以缓慢地将你从船舷两侧吊起，吊到海拔 300 英尺的高空）时，我近距离看到了船上的一个烟囱。烟雾滚滚，薄薄的烟，颜色就像脏尿布的内侧。坐在豪华的躺椅上，你可能不会注意到这种景象。

海洋量子号上最重要的技术之一很少被宣传。在船头下方​​，一个空气压缩机喷出一股股气泡，这些气泡附着在船体上，使船只更容易在水中移动。皇家加勒比安全和环境管理副总裁理查德·普鲁特称其为空气润滑系统。普鲁特估计，它可以减少 3% 到 10% 的燃料消耗，因为船只不是在粘稠的水中前进，而是在薄薄的空气层上滑行。

海洋量子号是海上最环保的游轮之一——至少在我 36 小时的航行中我多次被告知这一点。这艘游轮配备了各种系统来降低燃料消耗，从螺旋桨设计到整个游轮使用的 LED 和荧光灯。

近年来，邮轮公司在环保方面取得了很大进展。但邮轮业很大一部分依赖于使用过时技术的旧船。

跳伞模拟器和机器人调酒师很酷，但以下五项创新如果在每艘游轮上看到会更令人兴奋。

1. 停止向海洋倾倒粪便

在为期一周的航行中，一艘载有 3,000 名乘客的邮轮估计会产生 210,000 加仑污水。未经处理的污水排入海洋后，会引入大肠杆菌和其他细菌，以及有毒的重金属和营养物质，这些物质会使水生动物窒息。从技术上讲，邮轮在距离海岸 12 海里以上时，可以向海洋排放未经处理的污水。值得庆幸的是，很少有邮轮这样做（或者至少他们不承认这一点）。

地球之友海洋与船舶协调员 Marcie Keever 表示，为了处理污水，许多游轮使用过时的“海洋卫生设备”——这项已有 35 年历史的技术，通常只是将污水与化学物质混合以减少细菌，然后将其排入海洋。这些旧系统留下了大量污垢——每 100 毫升水中含有多达 200 个细菌，每升水中含有 150 毫克“悬浮固体”。

先进的污水处理系统更有可能使用细菌来处理污水，这些细菌有助于分解固体并消耗营养物质，同时还过滤污水，并用氯或紫外线照射来杀死细菌。这样一来，理论上就可以安全饮用水了，但没有人会这样做。

这并不是什么新技术。包括皇家加勒比邮轮公司在内的一些公司在其所有邮轮上都采用了先进的污水处理技术。但 40% 的邮轮仍在使用已有 35 年历史的污水处理技术。基弗说，嘉年华邮轮公司“拥有世界上最大的邮轮舰队，但只有两艘邮轮安装了先进的污水处理技术。在我们看来，他们真的很不负责任。”

2. 找到更安全的方法来远离藤壶

喜欢乘船旅行的生物并非只有退休人员。船底是藤壶和藻类等生物最理想的栖息地，而它们的存在会产生很大的阻力，使燃料消耗增加 40% 之多。

最初，在船体上涂上一种名为三丁基锡的锡基物质，在防止这种“生物污损”方面效果显著。这并不奇怪，因为事实证明这种物质对海洋生物有毒。2008 年，这种物质被禁止使用，铜涂层的安全性也受到质疑。

研究人员目前正在努力寻找不依赖杀生物剂和重金属的生态安全替代品——例如模仿鲨鱼皮肤的图案，或使用称为两性离子的分子来阻止细菌附着在船体上。然而，这些新的无毒涂层尚未准备好投入商业使用，科学家仍需证明它们是安全有效的。

3. 燃烧更清洁的燃料

在“海洋量子号”的船舱内，当邮轮以相对较低的速度航行时，理查德·普鲁特告诉我们，邮轮每小时大概消耗 2.5 吨燃料。速度越快，消耗的燃料就越多。这不仅会产生大量的碳排放，更糟糕的是，邮轮往往使用最劣质的燃料，这些燃料虽然价格较低，但污染更严重。一艘典型的邮轮每天排放的硫比 1300 万辆汽车还多，烟尘比 100 万辆汽车还多。这些污染物每年导致数千人因呼吸系统疾病和哮喘而死亡。

一些邮轮公司（包括皇家加勒比邮轮公司）已自愿改用清洁度略高的燃料，或使用洗涤器来捕获部分有害排放物。其他公司则没有这样做。好消息是，美国环境保护署正在与国际海事组织合作，制定更严格的法规，规定船舶可燃烧的燃料质量以及可向空气中排放多少硫和烟尘。到 2020 年，新的 2015 年标准（适用于所有船舶，而不仅仅是邮轮）预计将减少 920,000 吨硫（或 86%），减少 90,000 吨烟尘（74%）。

4. 结合风帆和太阳能电池板

Slate的 Nina Rastogi 计算出，乘坐嘉年华邮轮进行为期一周的西加勒比海巡游，船上每位乘客将产生 2,137 磅二氧化碳。往返航班的排放量要少得多——每人大约 340 磅二氧化碳。诚然，这一估计不包括住宿、餐饮或娱乐。然而，许多专家表示，邮轮的碳排放量是其他旅行方式的几倍。

船舶可以通过减速来减少排放。但还有其他更有趣的减排方法。作为一种航海复古，一些船舶开始使用风帆动力。到目前为止，主要是豪华邮轮采用风力推进，但一些大型货船也使用风帆作为补充动力。STX Europe 的造船商设想了一种主要由风能和太阳能驱动的邮轮，该公司估计这将减少 50% 的燃料消耗和二氧化碳排放量。

虽然仅靠船帆和太阳能电池板无法真正驱动一艘载有 6,000 名乘客的巨型游轮，但补充柴油发动机可以帮助节省燃料成本，同时也有助于保护环境。

量子号约 60% 的电力用于驱动船只。其余大部分用于为船只供电。为什么不使用太阳能电池板或风力涡轮机来处理这个问题呢？例如，在名人号的Solstice 号上，216 块太阳能电池板可产生高达 52 千瓦的电力，足以点亮 7000 个 LED 灯泡。

5. 追求氢燃料

尽管“海洋量子号”和其他邮轮正朝着正确的方向迈进，但不可避免的事实是，现代邮轮的大小相当于一座小城市，除非邮轮公司能找到更环保的燃料，否则将这座小城市从一个港口转移到另一个港口永远不会对环境友好。氢燃料电池有朝一日可能会提供解决方案。

氢燃料电池的工作原理是氢与氧发生反应。当分子结合在一起时，它们会释放热量和能量，这些热量和能量可以用来做功。副产品是水。

国际海事组织（IMO）最近的一份报告表明，使用氢气用于船舶推进还有很长的路要走，因为这项技术需要改进，而且船舶需要找到一种安全储存氢气（高度易燃）的方法，并且需要开发全球基础设施来为船舶提供稳定的供应。

然而，如果这些问题得到解决，“高温燃料电池有可能实现与大型船用柴油发动机类似的效率，甚至比大型船用柴油发动机更高”，国际海事组织报告称。“如果未来采用氢经济，那么氢可能成为一种现实的船用燃料选择。”

小型船舶已证明氢燃料电池的有效性，其中包括阿姆斯特丹的可载 88 人的氢动力船Nemo H2和汉堡的Alsterwasser ，后者是一艘可载 100 人的渡轮，由一对 48 千瓦的氢燃料电池驱动。

未来的游轮

尽管皇家加勒比游轮公司大量使用“尖端”、“改变游戏规则”和“开创性”等术语，但海洋量子号上的大部分技术都只是表面现象。它们只是在同一艘巨型游轮上添加的新玩具。这真的是游轮所需要的吗？在游轮上住了两晚后，我感到疲惫不堪，因为要处理技术故障、在船上尝试一切的压力以及排队等候。我不想这样度过假期。

像我这样的二十多岁的年轻人需要什么条件才能预订游轮假期呢？我想度过一个我不会羞于告诉同事的假期，因为我的放松不会以牺牲环境为代价。我想乘坐一艘足够干净的船，带我去新的目的地，在那里我也许可以进行一次真正的冒险而不会破坏当地的生态系统。这要求很高，但这艘梦幻之船将真正改变游戏规则。