美国邮政服务公司刚刚将电动汽车订单增加了一倍，但专家表示这还不够

周四，美国邮政局表示，正在着手订购 5 万辆新送货车，采购成本接近 30 亿美元。与过去的立场不同，该机构表示，这些新车中 20% 将是电动汽车。此前，美国邮政局曾表示，他们计划只有 10% 的新车采用电池供电。

具体而言，美国邮政总局于 3 月 24 日表示，其 10,019 条路线适合运行电动汽车，这意味着其 50,000 辆新车中“至少”有 20% 是电动汽车。然而，能源和环境专家认为，仅将 20% 的车队电气化是一个错失的机会，无论从财务还是环境角度来看都是如此。

“他们购买的车辆中 80% 都是内燃机汽车，我们知道这些汽车还会在路上行驶 20 多年，”国家资源保护委员会的高级倡导者 Patricio Portillo 说道。“他们仍然抵制这项新技术，这真的很不幸，一份又一份的报告表明，这项技术确实可以为他们节省大量资金，同时还可以减少温室气体排放和当地空气污染问题。”

邮政局的声明指出，财务问题是增加电动汽车的一大障碍。邮政局局长路易斯·德乔伊在声明中表示：“正如我们一直所说的，今天的命令表明，邮政局完全致力于将电动汽车作为我们快递车队的重要组成部分，尽管这笔投资的成本将高于内燃机汽车。”

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但去年 8 月 Atlas Public Policy 发布的一份报告指出，邮政局 97% 的车辆都可以实现电气化，如果将电动汽车与内燃机汽车的终生成本考虑在内，邮政局可以节省数十亿美元。“是的，前期采购 [电动汽车] 的成本更高，但随着时间的推移，随着燃料成本和维护成本的节省，你会获得非常显著的优势，”Atlas Public Policy 高级分析师、该报告的第一作者 James Di Filippo 说。

美国邮政总局最近发布的消息表明，他们首次购买的新车（称为下一代送货车）中 20% 而不是 10% 将是电动汽车，这一事实“比以前更好了”，Di Filippo 补充道。“我认为我们的分析非常清楚，[车队中的电动汽车] 有更大的机会。”

去年 12 月，美国邮政总局发布了一份最终环境影响报告，称该局希望实施 10% 电动汽车计划，这进一步加剧了其采购新车计划的争议。波蒂略说，这份报告“反响不佳”。“许多团体、政府机构和公众都对草案提出了非常强烈的意见，但最终版本却没有任何变化。”

报告发布后，2 月份，19 名美国参议员致信美国邮政局局长路易斯·德乔伊 (Louis DeJoy) 和该机构主席罗曼·马丁内斯四世 (Roman Martinez IV)。信中写道：“经过不合理、不完整且有缺陷的程序，美国邮政局竟然打算继续使用以化石燃料为主要动力的车队，而这些车队的排放正在危害我们的地球，这是不可接受的。”美国环保署的另一封信称，美国邮政局的最终环境影响声明“存在严重缺陷”。3 月初，美国邮政局监察长办公室在其自己的报告中指出：“采用电动送货车可以为邮政局节省长期开支——至少对于某些送货路线而言。”

新车与旧款相比将有重大变化，如空调和其他重要的现代人性化舒适性和安全性更新。

最终，美国邮政可能会购买 165,000 辆新车，以更新其总共 217,000 辆送货车的车队。波蒂略说，向新车过渡“对邮政服务来说是一个巨大的机遇；对国家来说也是一个巨大的机遇。几代人以来，这些车辆都将在我们的社区、全国的每一个社区中运行——做好这件事真的很重要。”