第一艘以食物残渣为燃料的集装箱船准备起航

航运业在连接全球供应链方面发挥着重要作用，但碳排放相当密集。最近的数据显示，航运约占全球碳排放量的 3%，人们已经付出了很多努力，使航运过程的各个部分更加环保。

航运巨头马士基已投资超过 10 亿美元用于使用绿色甲醇的船舶，这种甲醇是从垃圾填埋场产生的甲烷中提取的。据《Fast Company》报道，本周，该公司一艘使用这种燃料的新集装箱船计划从韩国启航前往丹麦，这将是有史以来第一艘使用绿色甲醇的船舶。

该船目前尚未命名，以下是其一些指标：该船长 172 米（约 560 英尺），集装箱容量为 2,100 TEU，设计航速为 17.4 节。

CNBC估计，每艘此类船舶的成本约为 1.75 亿美元。马士基已订购 25 艘此类船舶，并正在对旧船进行改装，使其能够使用新燃料，这意味着它们需要新的发动机部件、新的油箱，以及燃料准备室和燃料供应系统。

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该公司未来十年的愿景是让四分之一的船队改用这种燃料。虽然绿色甲醇在使用过程中仍会产生一些排放，但与传统柴油相比，它可以减少 65% 以上的排放。马士基已经找到了几种制造绿色甲醇的方法。除了从废物中收集甲烷气体并将其转化为生物甲醇外，马士基还可以利用可再生能源制造绿色电子甲醇（将捕获的二氧化碳和绿色氢气结合起来）。尽管去年Quartz报道称马士基担心为其船舶找到足够的绿色燃料，但它一直在与各国和公司签署协议，以简化绿色甲醇的供应并让这些船舶投入使用。

据《Fast Company》报道，马士基集团脱碳负责人 Morten Bo Christiansen 在上周的 TED 倒计时峰会上表示，降低成本是下一个需要解决的问题。但目前，绿色甲醇与柴油相比的额外成本，相当于消费者为跨越大洋的一双运动鞋多付 5 美分。