如何像真正的专业人士一样剪辑顶点

在某个地方，有一个孩子开着一辆红色的宝马 325，带着滑雪板
那个家伙认为他前几天撞坏了我那辆改装精良的 83 年保时捷 911。他在 9W 公路上撞上我的后保险杠，想找茬，以 65 英里/小时的速度疾驰而过，然后以我猜大约 90 英里/小时的速度狂吠。他可能想知道为什么一个装模作样的人在后窗上安装了防滚架和速度设备贴纸，却开得像在圣彼得堡投票一样。

当我目送他消失在远方时，我心里想，祝你有美好的一天，2Fast 2Stupid，我明天要去赛道。

不，我永远不会成为一名赛车手；我太笨了，永远不会在沃特金斯格伦撞到挡泥板。但每隔几个月，我都会租莱姆罗克或波科诺的赛道去玩。我女儿经常一起去，我们轮流开那辆黄色的小跑车。我们每天大约花 100 美元这样做。

我稍后会解释如何做，但原因如下。我们的汽车文化告诉我们要购买速度足够快的汽车，让任何普通司机在大约六秒钟内陷入困境。毫无疑问，在我写这篇文章的时候，另一个昂贵的摄制组正在拍摄另一部
电视广告展示了一辆运动型轿车的雕刻
弯道，红线转速表，沿着神奇的无车道路行驶。别介意那些广告中愚蠢的小字警告（封闭式赛道，专业司机，不要在家尝试），信息
很明显：买一辆高性能汽车，然后像你知道如何驾驶一样驾驶它。然而，除了参加表演的极少数司机之外，
驾驶学校，我们不知道该怎么做。

性能驾驶学校的费用高达数千美元。我花了一百美元把我的保时捷开上赛道，我和大约 150 名其他车手在美国保时捷俱乐部的赞助下租用了这条赛道，
C-note——费用根据赛道和赞助 PCA 地区而略有不同——是参加驾驶培训日的费用。这基本上包括在赛道上尽可能快地驾驶，右手边坐着一名俱乐部教练——通常是一名严肃的业余赛车手。这不是赛车，但它可以以比在 9W 上飞驰更安全、更聪明的方式将你的驾驶技能推向极限。

狂热驾驶者最不为人知的秘密之一是，许多品牌俱乐部做的事情与保时捷俱乐部大同小异，其中许多俱乐部欢迎各种其他车型。这些活动低调且不具竞争性，没有人担心你是减速带还是崭露头角的舒马赫。汽车只允许在选定的直道上超车，而且只能在较慢的直道后超车
司机已经发出信号。这可能比开车去赛道更安全。唯一的要求是：愿意学习、玩得开心、戴头盔。

6 月的一个雾蒙蒙的早晨，早上 7 点，我从森林密布的塞内卡小屋来到赛道，一如既往地被赛道上各种各样的保时捷所折服。我的 83 款保时捷在 Twin Turbos、全程杯赛车、GT2 和用封闭拖车运来的特别版中算是古董了。没关系。我还看到了车门上用摩擦胶带贴着数字的 Boxster，还有老款的
驾驶着全新的水泵 996，但从未接近 90 岁，还有一位心烦意乱的女人，她找不到她的 Targa 技术检查线。

教练吉姆·刘易斯插话说：“今天我们要玩得开心！”他的热情让人平静下来，当我们的 M&M 色赛车队伍蜿蜒驶入赛道时，刘易斯向我介绍了情况。根据驾驶员的经验，赛车被分成四到五组。较高级别的赛车可以在没有教练的情况下行驶。当然，我属于圣彼得堡级别。

“快速驾驶有四个关键，”刘易斯说。“路线、平稳、视野和专注。”

线很明显：这是通过弯道的最佳方式，从转弯处（车轮第一次转弯）到顶点（与赛道内侧边缘接触的点）再到出弯处（汽车驶出的点）切出一条弧线。
尽量靠近赛道最外边缘，这样你就不会损失过多的速度，并尽可能快地出弯。快速出弯比快速入弯好得多。“晚点到达弯心很好”，赛车手说，因为这样你就可以直奔接下来的直道。如果过早到达弯心，你将在接下来的三分之二弯道中减速。“越过弯心”并不难，即使对于新手来说也是如此，但如果你继续超出赛道外边缘几英寸，你的车轮就会脱落，陷入深深的麻烦中——最常见的是纠正和反击——
通常会导致旋转的校正。

平稳性是街头赛车手完全无法掌握的技能，新手的封闭式赛道赛车手也很难掌握。平稳性意味着保持底盘的平衡。每当你踩刹车、猛踩油门或转动方向盘时，汽车就会倾斜、偏航或围绕重心滚动。猛踩刹车，汽车就会向前摆动，前轮承受很大的重量，而后轮则变轻——然后后轮可能会开始侧滑和旋转。出弯时猛踩油门，情况就会相反，前轮变轻，转向更困难。猛打方向盘，汽车就会将重量转向一侧或另一侧，这对方向控制也没有帮助。

因此，刹车要稳固但渐进，并且要直线行驶，不要在转弯时刹车。不要猛踩油门，而要像扣扳机一样猛踩油门。平稳转向，不要为了显得酷而大男子主义地调整方向和反向转向。

视觉是另一个棘手的问题。我们大多数人都盯着要经过的弯道内侧路缘，专注于弯道顶点。当我们切到弯道顶点时，我们会抬起头开始思考下一个弯道。这是个坏主意。当你进入弯道并确定了通向弯道顶点的弧线时，寻找出弯点。一旦你知道出弯点在哪里，就寻找下一个弯道。汽车会倾向于朝你看的方向行驶；眼球和手之间会有反馈。

至于专注力，即使是专业车手有时也会在高速行驶的赛车中分心，这可不是什么好事。“我自己也做过这样的事，”刘易斯说。“你开始想，哦，天哪，我成功过弯了，我是个高手，我太酷了，但你还没反应过来，你就进入了下一个弯道，速度太快了，或者偏离了路线。”只有赛车手知道保持专注有多难，只有坐在沙发上的傻瓜才会问纳斯卡车手左转有多难。

正如我所说，这不是赛车。但这是一种聪明的方式来推动你的机器，即使没有达到它的极限，至少也是你的极限。当然，爱好者俱乐部不会让你开着妈妈的 Crown Vic 上赛道。但如果你开的是一辆有运动风格的汽车——即使是一辆带滑雪架的红色宝马——你大概可以找到一个允许你上车的团体。