寻找失踪飞机的 3 个新方法

数周以来对马来西亚航空公司 370 航班的搜寻表明，目前用于寻找失事飞机的工具急需更新。当飞机坠毁在海上时，它可能会在整个浩瀚的海洋中被撕裂和分离，洋流会将飞机分成几部分，风会将飞机分成几部分，而深海会吞噬更多的飞机。除了找到飞机本身，希望了解飞机坠毁原因的调查人员还必须找到飞机的飞行数据记录器或黑匣子——这项搜索因技术过于陈旧而受到阻碍。

以下三项最新专利可能有助于大幅缩短未来对坠毁飞机的搜寻时间。

1. 漂浮的黑盒子

洛克希德·马丁公司于 2010 年 8 月 26 日提交申请。美国专利于 2014 年 3 月 11 日授予。

直到法航 447 航班坠入大西洋两年后，法国调查人员才找到装有飞行数据和驾驶舱语音记录的黑匣子。这项专利是在法航坠机事件发生后的第二年提交的，并在马来西亚航空 370 航班搜寻期间公布，它可以在水下坠机后将黑匣子与飞机分离。

在马克·T·安杰鲁奇 (Marc T. Angelucci) 设计的“自动弹出飞行数据记录器”中，黑匣子被连接到一个漂浮装置上，并被放置在一个可直接打开到飞机外部的隔间中。当飞机坠毁在水中时，盖子会打开，压缩气体会弹出黑匣子。然后数据记录器就会浮在海面上，这样更容易被打捞上来。

2. 飞机伙伴系统

泰雷兹公司于 2011 年 3 月 21 日提交申请。美国专利于 2014 年 3 月 4 日授予。

劳伦斯·穆特埃尔和本努瓦·库图里耶为跨国军事防御承包商泰雷兹公司申请的“飞机定位辅助方法和装置”专利是在马来西亚航空公司 370 航班失踪前四天获得的，旨在解决飞机在雷达覆盖范围之外丢失的问题。这通常发生在海洋上空，但也可能发生在美洲和非洲覆盖范围较差的地区。这项“方法和装置”专利将利用天空中最接近众包的信息——来自其他飞机的信息来增强雷达数据。

工作原理：第一架飞机向天空和通信范围内的至少一架其他飞机发送一个标识符和一个带时间戳的位置读数。当第二架飞机着陆时，它会将这些带时间戳的标识符下载到中央数据库。如果第一架飞机失踪，第二架飞机就会记录第一架飞机失踪前的已知位置。当多架飞机接收到位置数据时，效果会更好，如果大规模实施该系统，每架飞机都会跟踪天空中附近的其他飞机。

3. 水下回声

波音公司于 2012 年 8 月 21 日提交申请。加拿大专利尚未获得批准。

波音公司在加拿大申请了一项专利，名为“用于在水环境中定位飞机的飞机定位系统”。该系统由 Christopher S. Huskamp 和 Bonnie L. Gorsic 发明，可帮助调查人员在飞机坠毁和解体后找到飞机的主要部件。为了做到这一点，发明者提出了一种声音反射器系统，当声纳搜索到时，该系统会将频率发回。反射器位于飞机的几个不同部位，如机翼、尾翼、驾驶舱和发动机联轴器。

该系统会反射两种不同的声音。第一种是响应声纳，第二种是响应以不同频率发出的特定声纳声音，以确认飞机在水下。当检测到第一个声纳时，还会发出无线电信号。从本质上讲，整个系统就是让水下飞机在响应声纳“Marco”时回叫“Polo！”的一种方式。

[h/t AeroPatent]