未来通勤更安全、更快捷、更高效

交通太糟糕了。就连交通部也这么认为。在不久的将来的某一天——想象一下 Uber 在你醉酒时接你和超快的自动驾驶汽车出现之间——你的通勤方式可能会大不相同。

上周，IT 公司思科宣布他们正在出售一套可以改善交通和汽车安全的新技术。他们的技术的主要组成部分之一是增强的车对车 (V2V) 通信。加州大学伯克利分校的交通工程师苏珊·沙欣 (Susan Shaheen) 表示：“可以把它想象成相互交谈的车辆。”她没有参与思科的项目。

配备 V2V 技术的车辆可以与配备类似技术的汽车交换信息，包括速度和位置，有望使交通更加顺畅，并防止人为失误造成的事故。思科的技术组合（包括摄像头、路由器和传输设备）提供了一种整合通用汽车等汽车公司正在开发的 V2V 技术的方法，帮助它们相互连接并最终连接到城市基础设施。

但这对你来说意味着什么？

让我们来看看你未来一天的生活……或者至少是你在车里度过的部分时间。

智能汽车

8:06-8:20 AM：你还没喝咖啡，当你到达停车标志时，你没有注意到前面的车已经开始刹车了。幸运的是，你的车注意到了，并及时让你停下来，避免了轻微的碰撞。你驶上高速公路，你的车开始与周围的车辆进行通信，找到那些以相同速度行驶的车辆，并形成车队，最大限度地减少走走停停的交通。

思科全球交通主管 Barry Einsig 告诉《大众科学》 ：“我们都能更加无缝地出行。”防止车祸是车对车 (V2V) 技术的主要吸引力之一，该技术正在迅速发展。技术研究公司 Gartner 的研究人员最近预测，五年内，道路上将有 2.5 亿辆汽车连接到互联网，使 V2V 通信更加容易，并有望防止碰撞。

与思科和其他公司一样，政府也寄希望于联网汽车将在未来让驾驶更加安全。事实上，V2V 最终可能会成为一项要求。

美国国家公路交通安全管理局的戴维·弗里德曼 (David Friedman) 于 2014 年表示：“V2V 防撞技术具有改变游戏规则的潜力，可以大大减少我国道路上的碰撞、伤亡人数。”当时，该管理局宣布打算鼓励使用该技术。弗里德曼说：“几十年后，我们很可能会回顾这段时期，认为交通安全的历史轨迹发生了显著的改善，就像安全带、安全气囊和电子稳定控制技术标准的引入一样。”

有人在看

上午 8:20-8:40：使用高载客量车道非常诱人，但你知道沿途的摄像头会监视你，计算你车上的人数。由于今天早上只有你一个人，你决定不冒着被罚款的风险。当你靠近办公室时，互联的摄像头网络会找到你办公楼附近的一个空停车位，你的车会引导你到那里。你可以快速轻松地停车，用手机或直接从车上付款。

摄像头已经无处不在，很快它们就可以用于各种各样的交通应用，从监控高速公路的交通、收费和违规行为，到监视城市交通违规行为。

“当然，隐私问题必须得到解决，”艾因西格说。他是对的——监控道路的摄像头网络听起来就像《少数派报告》或其他任何反乌托邦未来电影中的场景。但是，就像停车的例子一样，拥有一个监控交通的摄像头网络对你有好处。它对公共安全也有好处。交通监控可以帮助城市找出拥堵的地方，减少收费站的排队，并更容易找到涉及安珀警报的汽车。

包括加拿大的 Miovison 在内的其他公司也致力于开发在城市部署的交通监控和数据收集网络。

中央

晚上 7:00：您下班后去吃晚饭，比平时晚了几分钟。您上车回家。当您走到街道尽头时（您通常会在那里右转），您的汽车会通知您两个街区外发生了事故，并建议您左转以避开交通拥堵。除了引导您和其他驾驶员改道、防止减速之外，中央系统还会派遣急救车辆前往事故现场。当急救人员到达现场时，被撞毁的汽车已经将明显的医疗状况（如对药物过敏）传递给了急救人员。您的汽车还注意到有很多汽车沿着您的绕行路线驶过桥梁，并警告您减速。

除了与道路上的其他车辆通信外，您的汽车还会与城市交通管理控制中心进行通信，该中心会密切关注一切。大桥上的汽车除了与周围的汽车通信外，还会与大桥本身嵌入的传感器“对话”，这些传感器会将信息传递到控制中心，帮助疏导交通。

“你会更加了解这些针对你的移动设备或车辆本身的情况，”Shaheen 说。“你会获得更多的实时信息，以及一系列不同的选择。”

沙欣表示，互联技术还可用于减少堵车或等红灯造成的碳排放。减少在路上的时间，减少对环境的影响？是的，希望如此。