美国环保署对大众汽车新软件提出了“一长串”问题

几周前，大众似乎很有信心，只需几周时间进行一些简单的调整，其 2016 款 TDI 柴油车系列就能获得美国环保署 (EPA) 的认证。

那是在第二个不同的软件（大众之前未披露）被发现之前。

美国环保署表示，它需要回答一长串问题，包括该软件的作用，以及大众柴油车在所有运行情况下的表现，然后才会考虑批准它们在美国销售

这一声明摘自路透社的一篇文章，由密歇根州安娜堡环境保护署测试设施的助理管理员珍妮特麦凯布于周二发表。

这些问题涉及大众汽车美国首席执行官迈克尔霍恩上周向国会作证时披露的软件。

大众汽车最近才向美国环保署通报了这一软件功能，该功能可能会影响其 2016 款柴油车型的排放，这也是大众汽车撤回认证申请直至能够对其进行修改的原因。

它显然起到了加热部分废气排放处理系统的作用，这一功能必须向环保局披露，以便进行评估，并在必要时进行测试。

柴油机尾气后处理系统旨在燃烧式发动机产生的高温下最高效地运行。

发动机在冷启动后的最初几分钟内产生的污染物远远多于系统每个部件达到工作温度后的污染物，因此工程师尽快加热系统是有利的。

据行业贸易杂志《汽车新闻》报道，大众 2016 款柴油车型的认证现在可能需要几个月的时间，而不是大众最初预计的几周。

美国环保署已表示将对美国境内销售的每一辆新乘用柴油车进行测试，以查看其实际排放量是否在实验室测试中均符合法定限值。

麦凯布在安娜堡的同一场媒体活动中进一步表示，她的机构对大众汽车的蓄意欺骗感到多么不安。

“我们正在成为难以预测的环保署，”《底特律新闻》援引她的话说。“所以我们将测试一系列配置和情况各异的车辆，”不仅测试柴油车，还将测试汽油动力汽车。

她说，该机构正在“加大力度”，将对道路上的车辆进行更多抽查，包括个人拥有的车辆和租赁车队的汽车。

其他制造商的车辆面临着更加严格且不可预测的真实世界确认测试，他们可以感谢大众。

[帽子提示：Brian Henderson]

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