飞行员如何在强劲侧风中降落飞机

在有强烈侧风的日子里观看飞机着陆是一种令人屏住呼吸的催眠体验。这只巨大的金属鸟机头歪斜着降落，机翼可能前后摇晃，着陆本身可能显得颠簸或颠簸——有时，飞行员会中止程序并再次起飞。

最近一段扣人心弦的视频就是一个例子：视频显示，2 月 15 日，一架巨大的 A380 客机在伦敦强风中着陆——侧着地，后轮着地，然后随着前轮下降，飞机与跑道对齐。本月早些时候拍摄的其他视频显示，飞行员驾驶飞机降落到坚实地面时，飞机在强风中着陆的次数更多。

在强侧风中降落的飞行员在飞机的最后进近和着陆过程中需要考虑许多因素，并掌握一些技巧。速度是一个关键变量，飞行员必须决定他们想要以比正常速度快多少的速度降落，退休的商业飞行员、现任安全操作系统首席执行官约翰·考克斯 (John Cox) 说。在阵风条件下以更高的速度着陆可确保飞机在阵风之间突然陷入低谷时仍有足够的升力，此时机翼上的风速会突然下降。

但商业飞行员的主要飞行技巧是“螃蟹式”飞行。螃蟹（真正的沙滩生物）在侧向移动时面朝前方，客机也会做类似动作，但动作没那么夸张。通常，飞机接近跑道时机身与跑道边缘平行，着陆时机头会指向侧风，而整个飞机会直线向跑道移动，就像一只载满乘客的巨型金属螃蟹。这种飞行技巧可能看起来很奇怪或很危险，但飞行员需要学习这种飞行技巧。

“专业飞行员在这方面相当擅长，”考克斯说。“这是一项人类比机器更擅长的技能——大多数自动驾驶仪的侧风限制比人类飞行员低得多。”

与此同时，驾驶员也会根据阵风情况调整发动机功率。“如果你失去了空速，你真的希望它能恢复，”考克斯说。“这就是为什么在这种阵风天气下，你会听到功率上升和下降的声音。”

在某些情况下（比如那架巨大的 A380 飞机），飞行员会让飞机侧倾，然后在飞机仍然倾斜时让后轮着地，然后让机头转直。这会给机轮带来横向压力：即“侧向载荷”。

考克斯说：“起落架的设计可以承受相当大的侧向载荷，当飞机着陆时，飞机的动量——非常接近中心线——将使飞机非常迅速地与跑道对齐。”

飞行员可以使用的另一种技术是侧滑，这种技术有其自身的优点，但对于那些喜欢飞机水平飞行的人来说，可能不太适合。飞机将沿着跑道垂直飞行——而不是侧滑——飞行员将放下迎风机翼，使飞机迎风倾斜。着陆时，迎风轮先于顺风轮接触跑道。车轮上没有侧向载荷，因为轮胎旋转的方向与飞机飞行的方向一致。“从飞行动力学的角度来看，这很棒，”飞行员兼安柏瑞德航空大学航空航天工程教授理查德·P·安德森说。

但是，尽管蟹行可以让飞机的客舱与地面保持水平——乘客的饮料不会左右晃动，安德森指出——但侧滑会让整个飞机倾斜。“如果你是一名乘客，你会感觉自己被推到飞机的侧壁上，”他说。“乘客们真的很讨厌这种感觉。”

在现实情况下，飞行员通常会将侧滑与蟹行相结合。飞机会侧滑，然后飞行员会在最后一刻通过快速侧滑来拉直航向，同时放下迎风机翼并对准飞机。驾驶过 737 飞机的考克斯就做过这个动作。“你从蟹行中解脱出来，然后一次性将迎风起落架放到地面上，”他回忆道。“没有太多的出错空间。”

但并非所有飞机都欢迎侧滑。考克斯说，驾驶 A380 这样的大型飞机的飞行员可能会避免让飞机在靠近地面的情况下侧滑，以防止飞机迎风侧最外侧的发动机撞上停机坪。值得注意的是，据报道 A380 的着陆受到了批评——毕竟，飞行员可以中止着陆并重试，而不是做出一些戏剧性的事情。

事实上，并非每次进近都能成功着陆。如果飞行员不喜欢他们的排列方式，他们会进行复飞——这是一种良性的航空机动，飞行员决定不强行通过错误的设置，而是再次进近。我曾经在 F-16 上经历过一次，但在商业航班上也会发生这种情况。

即使这些技术经过精心练习，在大风天气下的目标也不一定就是让飞机轻轻降落——飞行员称之为“平稳降落”。飞行员的目标是让起落架稳固地降落在跑道上，并保持在那里，防止飞机顺风飘落。

“你希望飞机能够稳稳地着陆，”考克斯说道，“你希望飞机能够落地。”

在商用航空领域之外，不同飞机的起落架类型各异，这会影响它们在着陆时的容错性。例如，737 拥有三轮式起落架——机翼旁有两组轮子，前面有一组。但并非所有飞机都拥有这样的配置。其他较旧的飞机，如 T-6 或 DC-3，被称为尾轮飞机：与商用飞机不同，它们的机身在停机坪上时不与地面齐平，并且后面只有一个轮子。安柏瑞德航空的 Anderson 表示，由于这些飞机起落架的配置，如果飞行员没有正确将其对齐，它们就很难容错。你不会想在尾轮式飞机侧滑时降落它。飞机接地后会打“地面环”，这很糟糕——飞机会急剧转弯，旋转，其中一个机翼会撞到地面。

现代商用飞机（具有更稳定起落架的前轮飞机）对倾斜着陆的容忍度更高。

最终，即使如今的商用飞机在着陆时比老式尾轮飞机更加坚固，考克斯表示，在强侧风中将飞机停在地面上也需要飞行员“高度警惕”。他补充道：“这是一种非常令人满意的感觉，因为你能够运用多年经验磨练出的大量技能，成功地让飞机安全着陆。”另一方面，乘客可能感到更多的是放心，而不是满意。