通用汽车正在召回所有 Bolt 车型，但无需对电动汽车安全感到恐慌

上周五，通用汽车宣布全面召回其 Bolt 电动汽车，原因是担心电池存在缺陷以及可能引发火灾。此次召回是继之前的召回通知之后的又一次召回，美国和加拿大共召回 73,000 多辆汽车。正如美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 指出的那样，总而言之，最新的召回意味着所有 Bolt 电动汽车都将归通用汽车所有。

美联社估计，博尔特总共发射了 10 次。

通用汽车在一份新闻稿中表示，问题出在为车辆供电的 LG 制造的电池上，在“罕见”情况下，单个电池单元可能会出现两个不同的问题。该汽车制造商为 Bolt 车主提供了具体指导，包括预防措施，例如防止车辆充电超过 90%，切勿在夜间和室内（例如车库）充电。

众所周知，电动汽车起火会造成剧烈火灾，急救人员很难扑灭，这意味着这个问题可能会让现有或未来的电动汽车车主感到恐惧。以下是有关电池工作原理、电池安全性与内燃机汽车相比如何以及为什么当前的新闻没有理由引起恐慌的知识。

电池为何会失效？

锂离子电池为智能手机和笔记本电脑等设备供电。大量锂离子电池组成了电池组，使电动汽车能够在道路上行驶。但它们无处不在并不意味着它们很容易制造。密歇根大学电池实验室技术总监格雷格·莱斯说：“制造一块性能良好的电池非常困难。”

之所以这些电池如此棘手，部分原因在于它们可能出现故障的时间。“如果电池坏了，它可能会在生产线上脱落，然后就报废了，”他说。制造商很容易发现这一点。“更难的部分是，有时这些错误——就像我们在 Bolt 上看到的那样——不会立即显现出来。”

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这些问题可能会在几年后出现，在车辆在路上颠簸了足够长的时间后，或者温度变化足以引发或揭示问题之后。“无论发生什么神奇的诱发事件，都不会在工厂发生，所以你不知道电池坏了，直到它装在车上并投入使用。”

在这种情况下，LG 工厂生产的部分电池似乎存在两个缺陷：“这个问题似乎与阳极极耳撕裂和隔膜折叠有关，”他说。莱斯推测，这两个问题可能会一起造成不良影响。“当条件合适时，一切都会出错。”

那么电动汽车是否更危险？

电动汽车起火非常可怕，但当然，电动汽车并不是唯一一种会起火的汽车：使用汽油或柴油的传统内燃机汽车也会起火。事实上，特斯拉声称，非特斯拉汽车的起火率大约是电动汽车的 11 倍。（计算如下：特斯拉的数据来自美国交通部和美国国家消防协会，他们表示，在 2012 年至 2020 年期间，特斯拉汽车每行驶 2.05 亿英里就会发生一次起火，而其他汽车的起火率是每行驶 1900 万英里发生一次起火。）

美国运输部 2017 年的一份报告估计，两者之间的差异并不大。报告指出：“锂离子电池系统中使用的易燃电解溶剂意外着火而引起的火灾和爆炸的可能性和严重程度预计与汽油或柴油车辆燃料相当，甚至略低。”

该报告的作者之一、巴特尔高级研究负责人斯蒂芬·里瑟 (Stephen Risser) 表示，现在判断哪种类型的车辆更容易起火还为时过早。他在电子邮件中指出：“电动汽车比内燃机汽车更容易还是更不容易起火，最终答案仍需数年时间。我们需要等待电动汽车老化，才能了解这种可能性是否会随着车辆/电池的磨损而改变。”

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“电动汽车会着火，但人们忘记了内燃机汽车也会着火，”莱斯观察到。他说，传统汽车着火并不是什么新闻。“目前，电动汽车仍只占市场份额的一小部分，仍然是热门的新技术，因此一旦着火，就会成为新闻。”

“任何时候，如果你在一个狭小的空间里储存了大量的能量——无论是一箱汽油、独立日的烟花、一辆电动汽车，甚至是你的手机——这些能量都有可能以你不希望的方式释放出来，”他补充道。

当然，研究人员希望电池的能量密度更高，这样汽车可以行驶得更远，同时电池也更安全。“几乎所有正在进行的电池研究都在研究‘我们如何让电池比现在更安全？’”莱斯说。

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锂离子电池顾问、前东北大学教授 KM Abraham 表示，锂离子电池已经取得了长足进步。他说，从 20 世纪 90 年代初到 2018 年，一种电池（18650）的能量密度已经提高了约 3.5 倍。与此同时，安全问题发生率也从大约十万分之一降低到如今的百万分之一。“这就是为什么我们都毫无畏惧地把手机放在口袋里的原因。”