路毙伤亡的受害者不只限于动物。一项新法案旨在减轻这种痛苦。

这个故事最初发表在《户外生活》上。

如果您认为路毙的动物不会减少猎人的狩猎机会，那就去问问布鲁斯·斯特林吧。

自 1985 年以来，蒙大拿州鱼类、野生动物和公园管理局的生物学家就开始统计在汤普森瀑布附近被杀的大角羊数量，那里是美国 200 号公路和铁路轨道在悬崖和河流之间延伸约 10 英里的地方。

斯特林统计，有近 500 只大角羊死于碰撞，其中 84% 死于汽车和卡车，其余死于火车。在这几十年中，FWP 只向猎人发放了 274 张公羊标签。

“当失去那么多羊时，肯定会对猎人的机会产生影响，”他说。

从猎人的角度来看，路杀野生动物是双输的。野生动物撞车不仅危及驾驶员的安全，还浪费宝贵的自然资源，至少还会损坏我们的车辆。

好消息是，国会正在考虑投资建设野生动物安全高速公路，使美国的道路对驾驶员和野生动物都更加安全。

虽然我们都会注意到炎热的午后被路杀的动物肚子胀气，但高速公路对长期种群动态的影响却更难以追踪。

交通繁忙且有分隔带的高速公路会为野生动物设置难以逾越的障碍。一旦道路超过一定规模和交通量，它们就会有效地阻止野生动物迁徙。这在西部尤为重要，因为麋鹿、黑尾鹿和叉角羚可能不得不在季节间漫游 150 英里，以寻找水源、躲避高海拔积雪并最大限度地利用新鲜饲料的价值。

所有这些都会影响景观所能容纳的动物总数。它还会影响母兽及其幼崽的存活率和健康。所有这些因素对于养育出健康强壮的成年雄鹿和公牛都很重要。

繁忙的高速公路还会阻碍稀有、远距离游荡的动物，比如灰熊，它们需要长途迁徙才能找到配偶并传播基因。设计不良的涵洞会阻碍鱼类迁徙到产卵溪流或从产卵溪流迁出。

在北美，越来越多的人对保护野生动物迁徙走廊感兴趣，研究也表明了这一点，包括建造专门设计的桥梁和隧道，让野生动物能够安全穿越道路。

怀俄明大学野生动物生物学教授马修·考夫曼一直致力于开发绘制大型动物群迁徙路线的技术，他表示，高速公路是人类活动阻碍野生动物迁徙的众多方式之一。能源密集开发、农村分区以及在某些情况下的围栏等都是阻碍野生动物迁徙的因素之一。

考夫曼说：“对于这些走廊沿线的几乎所有问题，我们都有办法让这些路段为迁徙野生动物保持畅通。”要确保畜群能够在它们繁衍生息所需的栖息地之间来回迁徙，需要行业、牧场主、公路工程师、城市规划师、运动员和生物学家共同努力。

如今，国会正在考虑联邦公路法案中的条款，该法案将在五年内拨款 2.5 亿美元用于现代化建设具有野生动物穿越功能的高速公路。据西奥多·罗斯福保护伙伴关系 (TRCP) 称，2019 年 4 月，40 多个运动员团体签署了一封致国会领导层的信，要求制定一项竞争性拨款计划，每年至少拨款 5000 万美元用于减少我们的道路对野生动物的影响。

参议员们似乎在倾听。参议院环境与公共工程委员会以 21 票赞成、0 票反对的结果通过了这项公路法案。

TRCP 的克里斯汀·布雷迪表示：“这些对道路和高速公路基础设施的创新改进应该会减少车辆与野生动物的碰撞，并将栖息地连通性纳入高速公路规划中，这样鱼类和野生动物就不会被忽视。”

斯特林说，路边技术有助于减少 200 号公路上与大角羊的碰撞。阅读板提醒驾驶员有大角羊出没。其他更昂贵的技术，如专门设计的桥梁和隧道，已被证明在其他地方更为有效。虽然这样的基础设施并不便宜，但它可以使用几十年，而且往往能通过减少车辆损坏、人员受伤和住院费用来收回成本。此外，它还能确保野生动物群更加强壮、更具弹性。

野生动物的价值也不容忽视。蒙大拿州已确定一只大角羊的公共价值约为 30,000 美元。按照这一计算，汤普森瀑布附近的一段高速公路已经杀死了价值数百万美元的大角羊。