哪款车会获胜——电动悍马还是克尔维特？

想象一下，一辆 9,000 磅重的 GMC Hummer EV 与一辆 3,600 磅重的 Corvette Z06 跑车比赛，让人联想到一头大象和一头猎豹并排而立。考虑到 Hummer EV 的 Ultium 电池组本身的重量就与 Corvette 差不多，谁将获胜的问题显而易见。

不过，别急： Speed Phenom的 YouTuber Austin Everett 最近将自己的 Z06 与这辆大型全电动卡车进行了对比，结果比你想象的要接近得多。

这样的比赛可以让我们了解快与敏捷之间的区别，以及车辆的哪些方面有助于实现这些品质。

快速与快速

对于传统的直线加速赛，两辆车通常在平坦、笔直的四分之一英里跑道上并排起跑。两辆车之间放置着一棵名为“圣诞树”的装置，启动一个灯光序列，通常从琥珀色变为绿色表示开始。比赛期间，红灯表示开始时出现某种违规行为。对于业余的一对一直线加速赛（孩子们，不要在家里尝试），有人可以手动向赛车发出信号。

虽然马力决定了汽车的最高速度，但起跑线的起步取决于速度，扭矩则起着决定性的作用。2023 款 Corvette Z06 拥有 670 马力和 460 磅英尺的扭矩，雪佛兰声称其 0-60 英里/小时加速时间为 2.6 秒。配备 Z07 性能套件（与 Everett 的车辆一样）后，该车可在 2.8 秒内实现该加速。

相比之下，悍马电动车拥有惊人的 1,000 马力，扭矩高达 11,500 磅英尺。需要说明的是，后者是四台电机的总和，每台电机安装在一个车轮上，每台电机可产生 380 到 400 磅英尺的扭矩，爱好者称之为“咕噜声”。照这样来看，这款强大的 EV 卡车可以在大约四秒内达到 60 英里/小时的速度。但在“自由之瓦”模式下，悍马电动车可以将这一时间缩短一秒。

令人惊讶（和不足为奇）的结果

悍马 EV 等电动汽车几乎可以瞬间将储存的能量转化为速度，而 Z06 等燃气汽车则采用机械过程将燃料转化为能量。尽管如此，在比赛当天的寒冷天气里，Z06 以 3.4 秒的成绩加速至 60 英里/小时，而悍马 EV 则以 3.8 秒的成绩达到这一速度。

如果你以前没有体验过，那么在 WTF 模式下驾驶悍马（记住，这个词的全称是“自由之力”）会给你带来意想不到的刺激。WTF 模式可以在几秒钟内达到峰值扭矩，就像汽油驱动汽车的启动模式一样。当我尝试时，我的脸上露出了无法控制的笑容，然后爆发出一阵大笑。在这么大的车里，被这种力量推向前方的感觉就像被绑在子弹头列车上一样。

在Speed Phenom的测试中，这辆大型悍马电动车一如预期地一飞冲天。埃弗雷特说，它比雪佛兰引以为豪的跑车快了大约 40 英里每小时。然而，当两辆车的速度都达到 60 英里每小时时，内燃机驱动的 Z06 就追上了时间，甚至还超过了后者。最后，科尔维特轻松赢得了比赛，但这款时髦的汽车和笨重的电动车之间的较量并不像许多人想象的那样激烈。

最终，虽然 GMC 的前部扭矩令人印象深刻，但雪佛兰凭借持续的扭矩和马力赢得了胜利，并最终到达终点线。悍马 EV 相对落后的原因在于其笨重的重量和适合越野的 35 英寸轮胎，这种轮胎非常适合应对泥土和岩石，但速度却不太好。

电动汽车的速度越来越快

对于新手来说，需要提醒的是：电动汽车的速度非常快，这要归功于几个因素。正如《Car and Driver》杂志所解释的那样，电动汽车能够快速提供最大扭矩，部分原因是前后电机为所有四个轮胎提供了额外的牵引力。因此，电动汽车可以“将更多的动力传输到路面上，而不是两轮驱动，并且可以从静止状态迅速启动，车轮几乎不会打滑或完全不会打滑。”电动汽车还采用了专门设计的车轮和轮胎，以承载额外的电子元件重量。

举个极端的例子，几个月前，我试驾了一辆 1,914 马力的 Rimac Nevera，它以 200 多万美元的价格输出 1,741 磅英尺的扭矩。“你介意我开快车吗？” Rimac 工程师问我，然后以爆发的动力将我的后脑勺压在乘客座位上。此外，Rimac 的工程师声称，0-60 英里/小时的加速时间可以在不到一秒的时间内完成。

对于那些银行账户上没有那么多余额的人来说，即使是起亚的新款 EV6 GT 也声称拥有令人印象深刻的 576 马力和 546 磅英尺的扭矩，售价约为 50,000 美元。凭借这种级别的动力，起亚表示其不起眼的四门跨界车在加速方面可与保时捷 Taycan、法拉利 Roma 和兰博基尼 Huracan Evo Spyder RWD 相媲美。

在现实世界中，大多数人并不需要巨大的扭矩或马力来享受驾驶乐趣。另一方面，偶尔甩掉那辆令人讨厌的尾随者确实感觉很好。

观看比赛如下：