起亚强大的 EV6 GT 拥有超级跑车般的性能

新款起亚 EV6 GT 拥有 576 马力和 545 磅英尺的扭矩，令人激动不已。按下方向盘上的 GT 按钮，就像电气化的魔法一样，这款跨界车似乎弹射进入超空间。该公司大胆宣称，EV6 GT 可以与法拉利 Roma 或兰博基尼 Huracán Evo Spyder RWD 相媲美，在 3.4 秒内从 0 加速到 60 英里每小时。花点时间，让这种比较深入人心。

事实上，这款车最近在今年的世界汽车大奖上获得了 2023 年世界性能车称号。在我试驾了 EV6 GT 之后，我可以说它确实获得了赞誉。

计划打造一款具有超级跑车风格的跨界车并非偶然或运气好，这就是起亚电动汽车战略在幕后发展的过程。

为胜利者做好规划

EV6 GT 等令人惊叹的车型已在计划中酝酿多年，早在成为现实之前，它就已引起起亚的关注。

EV6 所采用的电动汽车专用底盘早在 2017 年就已公布，这意味着设计早在那之前就已在进行中。这家韩国公司的长期战略正在取得成效：去年年底，美国环境保护署 (EPA) 报告称，起亚 2016 年至 2021 年的汽车实现了美国市场上_二氧化碳排放量的最大减排。在拜登政府上周公布大幅减少汽车排放的最新法令后，起亚及其母公司现代汽车集团似乎遥遥领先。

25 年前，起亚以生产廉价汽车而闻名，这些汽车更像是无趣的家用电器，而不是如今备受赞誉的漂亮汽车。起亚的崛起并非偶然，因为该公司一直在韩国国内市场稳步投入研发资金，并将业务扩展到世界其他地区。例如，现代汽车、起亚和现代摩比斯（现代的全球零部件公司）正联手投资 180 亿美元开发电动汽车。他们的目标是：到 2030 年，让现代汽车集团一跃成为全球三大汽车制造商之一，计划推出 31 款电动汽车。

每年，美国环保署都会发布一份行业燃油经济性和排放趋势报告，在最近的一份报告中，它称起亚的表现非常出色。这家汽车制造商承认，其燃油经济性和排放水平逐年改善，但并没有预料到会像报告中那样出色。

“坦率地说，这有点出乎意料，”该公司长期战略和规划经理史蒂夫·科索夫斯基 (Steve Kosowski) 表示。“我们知道我们做得很好，但在 EPA 报告中看到这一点对公司来说是一种很好的鼓励。”

在电动汽车产品和投资组合规划、法规遵从和充电基础设施的交叉点上，科索夫斯基的工作涉及预测起亚十年后的未来。像科索夫斯基这样的预言家正在应对一个棘手的问题，即弄清楚公司应该把时间和金钱花在哪里，跨越实际规划（生产车辆）和一厢情愿的想法（概念车和未来预测）之间的界限。

有了像科索夫斯基这样的未来预测分析师，汽车制造商不只是对哪些汽车将会成功有所了解；他们还拥有足够的数据来支持他们的预测。

但这并不意味着起亚可以高枕无忧，享受其成就。在 2022 年 4 月 5 日举行的 2023 年 CEO 投资者日上，起亚进一步提高了其电气化目标，宣布其目标是到 2030 年实现 160 万辆电动汽车的销量。

超越无聊的跨界车

公司现在取得的所有成功都归功于其在微观和宏观层面上的精心规划和分析，产品规划人员会仔细观察趋势的发展。科索夫斯基说，一般来说，产品规划人员会从高层次开始，观察行业规模并分析趋势，以获得尽可能有针对性的预测。

“第一步是了解监管要求，”科索夫斯基说。“这能让你很好地计算出需要销售多少辆电动汽车、可以销售多少辆卡车等等。我喜欢把它看作一个轮子：有消费者研究轮子、供应商轮子、经销商轮子，你就能开始了解人们喜欢什么、想要什么以及他们愿意为之付出什么。”

起亚似乎正借助 Telluride SUV 的成功浪潮推出一款又一款热门车型，这款车型还凭借其价格实惠、设计精良的配置赢得了整个行业的奖项。SUV 占据了市场上最大的关注度——2022 年售出的起亚汽车中，三分之二是 SUV，而且该公司的 SUV 阵容继续扩大，提供混合动力和插电式混合动力选择——该公司已为电动汽车浪潮做好了充分准备。

科索夫斯基说：“十年前，电气化公用事业是一个重要信号。买家喜欢扭矩和效率，他们觉得自己是解决方案的一部分（应对气候变化的挑战）。”

除此之外，起亚和现代采用全球电动汽车平台的汽车能够在不到 20 分钟的时间内完成充电。这比市场上许多电动汽车的速度都要快，而且距离普及还有很长的路要走。起亚的三排 EV9 SUV 很快将上市，这将在备受追捧的家庭细分市场掀起竞争浪潮。

现在，如果科索夫斯基和他的预测同事们能够找到一种方法来巩固基础设施，使续航里程不再成为问题，那么电动汽车的未来就会像起亚希望的那样顺利发展。