苹果汽车已死

事实证明，上个月关于苹果将其备受折磨的、耗资数十亿美元的电动汽车项目推迟几年的报道有些保守。在周二的内部会议上，公司代表通知员工，所有电动汽车计划均已正式取消。经过至少十年的谣言、研究和可能不切实际的目标，CarPlay 似乎就是你在路上能从苹果那里得到的全部东西了。安息吧，“iCar”。

彭博社率先报道了这一重大战略决策，这似乎也重申了苹果继续向人工智能转型的决心。近 2,000 名特别项目组员工参与了汽车项目，其中许多人现在将被纳入各种生成式人工智能部门。之前专注于苹果汽车的数百名汽车设计师和硬件工程师可以申请其他职位，尽管昨天的报道明确表示裁员迫在眉睫。

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该项目之前被称为泰坦计划或 T172，苹果进军汽车市场的意图至少可以追溯到 2014 年。从一开始，首席执行官蒂姆·库克等苹果高管就希望推出一款类似于 iPod 或 iPhone 的行业变革产品——一款具有完全自动驾驶功能、语音导航软件、没有方向盘甚至没有踏板，并拥有“类似豪华轿车的内饰”的电动汽车。

然而，随着时间的推移，无论是从内部还是通过特斯拉等竞争对手，人们都清楚地认识到，这样的目标至少可以说是遥不可及的。经过多次领导层变动、重组和现实核查，苹果汽车开始听起来更像已经上路的现有电动汽车。基本的驾驶组件重新回归设计，人工智能导航计划从完全自动驾驶降级为当前技术，如加速辅助、制动控制和自适应转向。即便如此，最近有传言称，最终的汽车售价仍高达 10 万美元，据报道，公司领导层对超豪华价格感到担忧。

这并不是苹果第一次放弃重大项目——例如，2014 年，苹果放弃了 4K 智能电视。但该公司很少（如果有的话）在一款从未正式亮相、更不用说上市的产品上投入如此多的时间和金钱。

再见，Apple Car。听起来很酷，但很明显，蒂姆·库克认为其未来的利润在于 3,500 美元的“空间计算”耳机，并试图将生成式人工智能融入一切事物。目前，人们最接近 iCar 的方式是坐在特斯拉汽车里时佩戴 Apple Vision Pro……实际上没有人推荐这样做。