揭秘：谷歌汽车车队已无人驾驶行驶 14 万英里

谈到人工智能，谷歌已经领先一步，因为每次我们搜索《30 Rock》的片段时，我们都会向谷歌提供大量免费数据。因此，这家搜索巨头成为最新一家追求未来汽车通过复杂的决策人工智能软件自动驾驶的企业，这也许并不令人意外。上周末，有消息称，谷歌拥有七辆测试车，每辆都已行驶了 1,000 英里，完全没有人工干预。

当然，这些汽车并非完全无人驾驶。总有人坐在方向盘后面，随时准备在出现问题时接管控制权。还有一名乘客，一名技术人员负责监控导航系统并确保软件运行平稳。但几乎所有的工作都是汽车做的——其中一辆汽车甚至还通过了旧金山以危险著称的伦巴底街（那条陡峭的人行道几乎是一系列急转弯）。如果算上所有仅需要偶尔人工干预的里程，这些汽车总共行驶了约 14 万英里。

显然，这些汽车距离商业化和大规模生产还有数年时间，但谷歌的努力只是一系列尝试中的最新一项，旨在打造更安全、更高效的自动驾驶载人汽车。一支意大利团队目前正在驾驶两辆电动无人驾驶货车从意大利前往上海，而 DARPA 的 Grand Challenge 已经产生了一些有前途的软件和车辆设计。

事实上，斯坦利机器人汽车赢得第二届 DARPA 大挑战赛的团队背后的斯坦福教授正是谷歌人工智能汽车车队背后的智囊（他也是谷歌工程师）。该车队由六辆丰田普锐斯和一辆奥迪 TT 组成。

当然，这一切背后的想法是让道路更安全，降低能源成本。共享智能汽车车队意味着汽车可以在需要时被召唤，而不是由每个人拥有（和停放）。机器人司机的反应也比人类更快——人类越来越被出租车里越来越多的技术噪音所困扰——机器人司机拥有 360 度视野，即使在婚礼和足球比赛之后也能保持清醒和警觉。如果道路上挤满了自动化、联网的机器人汽车，而不是愤怒、穿梭于车道、走走停停的司机，交通也会更高效。

有人大胆预测，无人驾驶汽车可能在未来八年内投入使用。让无人驾驶汽车获得上路认证并符合法律规定将带来许多令人头疼的问题，但最终结果可能是在十年内彻底重塑汽车文化。

纽约时报