中国的歼-31隐形战斗机：过去与现在

中国歼-31隐形战机在2014年珠海航展上亮相，引起了广泛关注。（事实上关注太多了；例如《外交政策》杂志试图将这一消息与本周奥巴马的访问联系起来，尽管该航展自1996年起就开始举办，歼-31战机自2012年起就开始试飞。）但是，从歼-31的亮相中，我们能学到什么呢？

歼-31 由沈阳飞机工业集团 (SAC) 制造，很有可能是中国版的联合攻击战斗机；预计其发展将同时适用于中国人民解放军空军和中国海军航空兵。然而，歼-31 在珠海的主要任务是寻找出口客户。除了中国市场，歼-31 的潜在买家还包括使用过歼-7 和 JF-17 等上一代中国出口战斗机的国家（如巴基斯坦和埃及），以及那些寻求更便宜或非美国替代品的国家。

目前，“31001”是沈飞隐形战斗机技术验证机。因此，它使用现有系统，如 FC-1 战斗机上的俄罗斯 RD-93 发动机，并在座舱上方安装较旧的两片式座舱盖。2012 年珠海航展上，“31001”的战斗重量为 17.6 吨；就像从 X-35 过渡到 F-35 一样，歼-31 的生产型号可能比验证机重。

在珠海航展上，“31001”号战机的飞行表演让观众大饱眼福的同时，歼-31（其出口型号为FC-31）的全新升级版模型也展示了可能出现在最终机型上的一些变化。新模型的机翼经过重新设计，四角被剪掉以增强隐身性能，所有垂直稳定器都经过了改进，以增强隐身性能。新模型还在机头下方安装了红外搜索和跟踪传感器，使歼-31能够跟踪敌机的热信号。它还重新设计了隐身性能优化的发动机喷嘴，这表明中国10至11吨推力的发动机最终将取代俄罗斯的RD-93。值得注意的是，这种未来发动机可以让歼-31实现超音速巡航，而这是F-35所不具备的功能。

歼-31 显然是要成为真正的“第五代”战斗机，不仅在隐身性方面，而且在传感器融合和飞行航空电子设备方面也同样如此。歼-31 的优势在于，它不需要面临设计既能进行传统飞行又能像 F-35B 那样进行 STVOL 变体的艰巨挑战。然而，生产多用途第五代战斗机和高性能发动机的巨大挑战意味着，如果歼-31 要在 2022 年（即首飞十年后）投入使用，沈飞将面临艰巨的任务。