超速行驶的汽车可能会开始鸣笛，提醒司机减速

任何在繁忙的美国高速公路上穿梭的人都可能了解超速行驶的危险。美国领先的交通监管机构国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 估计，2021 年向警方报告的所有汽车碰撞事故中，约有十分之一与超速事故有关。有证据表明，美国人对速度的需求可能也在加剧。NHTSA 指出，2020 年至 2021 年间，与超速相关的死亡人数上升了 8%。加州立法者认为，他们可能已经找到了解决超速事故增加问题的办法，即让联网汽车向司机发出噪音。

SB961 是加州正在审议的一项新交通安全法案，一旦通过，该法案将强制所有乘用车、商用卡车和公共汽车配备“被动智能限速辅助”系统，该系统能够在发现驾驶员时速超过区域限速 10 英里或以上时发出声音和视觉警报。该法案最近以 22 票对 13 票在加州参议院获得通过，支持者表示，这种支持 GPS 的车载测速系统可以在控制与速度相关的事故和死亡人数方面发挥关键作用。尽管 SB961 仅适用于在加州销售和生产的汽车，但这个美国人口最多的州的汽车销量巨大，可能会激励汽车制造商将该标准应用于全国范围内更广泛的车辆。

加州参议员、法案作者斯科特·维纳在一份声明中表示：“证据很明显：危险超速驾驶的不断增加使所有加州人都处于危险之中，通过采取审慎措施提高安全水平，我们可以挽救生命。”

车载超速检测器如何工作？

如果该法案通过，加州将要求在该州销售或制造汽车的汽车制造商投资速度辅助技术 (SAT)。该技术也被称为“智能速度适应” (ISA)，它使用从驾驶员车辆中提取的 GPS 数据，并将其与数字映射速度限制数据库进行比较。如果系统确定驾驶员的行驶速度超过规定限速 10 英里/小时，则需要发出“短暂的、一次性的视觉和音频信号”来提醒驾驶员。目前还不清楚这种信号究竟会是什么声音或样子。一些现代车辆已经利用类似的速度限制数据库，以便在驾驶员的仪表板上投射速度限制的数字表示。

汽车制造商将负责确定和核实特定区域的限速。这可能在当地道路或偏远地区很难实现，因为这些地区的限速数据可能不像人口密集的中心那样容易获得。如果拟议的 ISA 系统收到有关某个地区限速的相互矛盾的报告，该法案规定必须使用更高的限速。到 2029 年，ISA 要求将适用于在加州销售或制造的 50% 的乘用车、商用卡车和公共汽车，到 2032 年将适用于 100% 的这些车辆。值得注意的是，该要求不适用于一组汽车，即紧急服务车辆，这些车辆经常被迫绕过限速来拯救生命或执行警务工作。

ISA 系统在美国仍然相对较新，但在其他地方并非如此。2019 年，欧盟通过立法，要求该地区销售的所有新车都配备 ISA。该立法将于今年晚些时候正式生效。欧洲运输安全委员会是一家倡导交通安全自由改革的非营利组织，该委员会估计，ISA 技术可以将该地区的碰撞和死亡人数分别减少 30% 和 20%。这些统计数据的吸引力可能会在美国产生影响，美国国家公路交通安全管理局估计，超速是造成 29% 车祸死亡的因素之一。

“与整个美国一样，加州的交通死亡人数也出现了惊人的增长，每年有数千名司机、骑自行车的人和行人在道路上丧生，”维纳补充道。“这些死亡是可以避免的，而这些死亡的发生是因为政策选择容忍危险的道路。”

加快数据可访问性仍存在问题

加州法案的批评者担心，该法案的 10 英里/小时限速标准可能会不公平地惩罚那些在紧急情况下可能需要短暂违反限速规定的司机。尽管加州法案中提出的系统目前只在确定司机超速时才会触发警告，但理论上，ISA 系统可以更进一步，防止司机将车辆开过某些限速。在这种情况下，该系统可以像自适应速度调节器一样发挥作用。

加州共和党参议员布莱恩·达勒 (Brian Dahle) 在最近接受 KTVU 采访时表示：“我们在这里造成的只是保姆国家现象。”

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目前尚不清楚汽车制造商需要保存超速警告数据多长时间，以及他们可以与哪些实体共享这些信息。Mozilla 基金会和其他组织最近几个月发布的报告强调了汽车制造商越来越多地依赖传感器、摄像头和其他车载技术来收集有关客户驾驶行为的细微数据。在某些情况下，这些数据被共享给保险公司或其他第三方。保险公司已经将这些驾驶行为作为提高保费的理由。超速违规的长期趋势数据同样会影响驾驶员的整体保险风险状况。

目前还不清楚汽车制造商收集的超速违规数据是否可以与执法部门共享。美国参议员罗恩·怀登和埃德·马基最近进行的国会调查显示，至少有八家主要汽车制造商在收到传票时会定期与执法部门共享驾驶员位置数据。如果没有额外的隐私保护措施，执法部门几乎无法阻止他们获取可能显示超速行为的数据。

“如果这 [SB 961] 真的只是一种提醒司机的方式，那并不会引起太多的警觉，但我担心未来汽车会被要求代表警方跟踪我们越来越多的行踪，”监控技术监督项目执行董事 Albert Fox Cahn 告诉《大众科学》。 “执法部门已经从我们的车辆黑匣子和遥测系统中获得了大量数据，因此我们需要确保这不会成为跟踪我们行驶地点的另一种方式。”