1989 年 1 月 8 日,一架波音客机在英格兰东米德兰兹机场附近紧急降落时坠毁,机上三分之一的乘客遇难。医生在照顾幸存者时发现,在坠机前采取“支撑姿势”的人(头部向前倾,双脚着地)无论坐在飞机的哪个位置,遭受严重头部创伤或脑震荡的可能性都较小。 自 1967 年以来,美国联邦航空管理局一直在使用测试假人研究支撑姿势。虽然多年来推荐的姿势有所改变,但基本原则保持不变:最好在飞机坠毁前向前倾,这样你的头部就会靠近前面的座位。理论上讲,将自己压向座位后部可以降低致命的“二次撞击”风险,即头部向前猛撞并撞向坚硬的表面。 车祸中的乘客在撞车前可能来不及反应,但他们也会本能地做好撞击准备。一项研究发现,至少有一半的正面碰撞受害者会将头部和躯干靠在座椅上,将手臂锁在方向盘或仪表盘上。虽然这种姿势可能会增加手臂或腿部骨折的风险,但它有助于保护头部和胸部免受严重伤害。 当然,最安全的碰撞姿势取决于事故性质和车辆设计。世界银行交通专家迪潘·博斯 (Dipan Bose) 使用计算机模拟研究了紧急支撑姿势。“这一切都非常具有方向性,”他说。“你必须确切知道身体会朝哪个方向移动。”对于本质上不可预测的车祸来说,说起来容易做起来难。 本文最初发表于《大众科学》杂志2015年11月号。 |
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