中国刚刚展示了其下一代巨型飞机

虽然有人驾驶和无人驾驶军用飞机在 2016 年珠海航展上占据了媒体和公众关注的绝大部分，但中国在喷气式客机和大型运输机制造方面也取得了重大进展。这些项目的成功将成为中国民航业以及北京成为高科技经济体和世界强国计划的重要支柱。

目前全球在产的最大军用飞机运-20是中国的重型运输机。该飞机由西安飞机工业集团制造，最大起飞重量（MTOW）为200吨，有效载荷为66吨，今年将进入解放军空军服役。

运-20 于 2016 年珠海航展再次亮相（2014 年首次亮相），型号为运-20F-100，可携带 28 个空运集装箱，总重量为 65 吨，足以运输高涵道比国产 WS-20 发动机。除了提高燃油效率外，这意味着中国无需俄罗斯批准即可出口运-20F-100。

中航工业下属子公司中航飞通AG-600水上飞机原型机的首次亮相是2016珠海航展的惊喜之一。AG-600的最大起飞重量为53.6吨，可搭载50名乘客，是世界上最大的水上飞机，击败了日本的U-2。航展结束时，中航工业声称已收到来自国内外客户的17份AG-600订单。原因如下：大型水上飞机非常适合消防、海上搜救任务、反潜和沿海不规则战争，以及为南海等小岛基地提供补给。

中国民营无人机制造商中航智科技展示了其 3 吨重的 T333 直升机货运无人机。T333 的有效载荷为 1.5 吨，时速为 300 公里（约 186 英里）。与传统直升机布局相比，其同轴旋翼可减轻重量并提高速度。这款无人机重达 3 吨，是世界上最大的专用直升机无人机（一些改装机型，如 K-MAX，重量更大）。

虽然体型较小的 T220 已在中国民用和军用客户中服役，但未来几年，甚至更大的同类产品 T333 可能也会加入其中。中国军方用户会发现，T333 体型小巧，有效载荷可观，非常适合在难以到达的山区和城市地区为中国军队提供无人空中补给，也适合在太小而无法搭载载人直升机的军舰上进行反潜战等海军用途。

2016 年珠海航展的明星之一是 C919 喷气式客机，这是中国最先进的客机，在航展上获得了 56 份订单。继一再推迟的 ARJ-21 支线客机之后，75 吨重的 C919 与波音 B737 和空客 A320 属于同一级别，在基本两舱配置下可搭载 156 名乘客。它的翼展为 117.5 英尺，长度为 130.6 英尺。

经过几年的推迟，C919 的首架原型机于 2015 年 11 月在中国商用飞机有限责任公司 (COMAC) 的上海工厂下线，目前正在进行广泛的地面测试，2017 年上半年将进行首飞。虽然目前 C919 的 573 架订单大部分来自中国航空公司，但作为西方飞机的低成本替代品，C919 在全球取得成功将是中国在政治和技术上的胜利。此外，C919 的经验将为中国商用飞机有限责任公司提供制造更大型下一代喷气式客机的基础。

11月2日，俄罗斯贸易部长丹尼斯·曼图罗夫宣布，中国商飞公司将与俄罗斯联合航空制造集团公司（UAC）组建一家价值120亿至200亿美元的合资企业，共同打造中俄宽体客机。中国商飞公司副总经理郭博智表示，这款客机暂定名为“C929”，将于2025年左右投入使用，并在上海组装。

C929 的航程为 7,456 英里，有三种型号，分别可搭载 250 名乘客、280 名乘客和 320 名乘客。这将使 C929 大致与波音 787 和空客 A350 处于同一重量级。中国和俄罗斯希望将中国的资源与俄罗斯过去的经验相结合，再加上西方劳斯莱斯和通用电气发动机等外国投入，将帮助他们生产出比西方竞争对手便宜 10% 的高科技喷气式客机。除了为民用长途航班提供更便宜的选择外，C929 还可以作为中国或俄罗斯大型军用飞机的省油平台，例如机载预警指挥和控制、空中加油机、监视、电子情报收集和 VIP 运输。