凤凰城太热，飞机无法起飞

凤凰城几乎总是很热，但今天的气温预计将达到 120 华氏度，这促使一些航空公司取消了从凤凰城天港国际机场起飞的航班。高温本身不一定是罪魁祸首，但随之而来的环境条件可能会抑制飞机起飞的尝试。再加上飞机类型、跑道长度和地面条件等其他变量，我们面临的情况非常复杂，而且随着全球气温上升，情况只会变得更糟。

“这一切都与空气密度有关，”美国国家海洋和大气管理局陆军中尉、密苏里州堪萨斯城航空气象中心的丽贝卡·沃丁顿说。“空气越暖，密度就越低。密度的降低对飞机发动机有不利影响，以至于它们在高温下性能不佳。”她解释说，问题不在于能否在空中飞行，而是在于让发动机产生足够的动力来实现正确的起飞和降落程序。

为了确定飞机是否能够安全起飞，飞行员需要查阅表格，比较飞机的重量、发动机的推力和可用的跑道长度。

“除了跑道之外，还要考虑爬升性能，”沃丁顿说，“因此，根据飞机所在的机场和障碍物（无论是电力、树木还是山脉），起飞都需要一定的爬升梯度，气温越高，飞机就越难达到爬升梯度。”

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此外，机场的海拔也是一个因素。在 95 华氏度的天气下从海拔 17 英尺的圣地亚哥国际机场起飞，要比在 95 华氏度的天气下从海拔 5,430 英尺的丹佛国际机场起飞容易得多。

这可能是为什么从凤凰城出发的大多数航班被取消的原因，这些航班都是区域性连接机，飞机较小，推力较小。例如，虽然达美航空今天没有取消从凤凰城出发的任何波音 757 或 737 航班，但达美航空区域性附属公司取消了三架航班，其中两架是小型 Embraer 175 飞机，一架是庞巴迪挑战者 870 飞机。（截至发稿时，无论使用哪种飞机，下午 3-6 点高峰热浪时段之后的达美航空航班均未取消。）

如今，航班取消意味着穿越太阳谷的乘客将面临一些不便。到 2100 年，地球上四分之三的地方可能会面临致命的热浪，这也可能对航空基础设施构成挑战。应对这些挑战可能需要修建更长的跑道、需要更大推力的飞机，或者在最热的日子里最热的地方根本无法进行空中旅行。