为了减少运输货物时的混乱，这些船只会自行卸货

在冬季，道路需要撒盐来融化冰雪，这样司机才不会失去对汽车的控制。在加拿大东部，魁北克市和蒙特利尔等地小路上的盐来自圣劳伦斯湾马格达伦群岛上的一个矿场。

但塞莱纳矿的盐不能凭空而来，而是需要通过船才能运到大陆。而能完成这项任务的最新船只将是一艘最先进的船只，被称为自动卸料船。

一月底，造船厂在中国铺设了龙骨，明年它可能会开始这项不起眼但重要的运输盐的工作。目前，它被冠以“CX9203”的庄严名称，不过预计这艘长约 740 英尺的船只下水时，最终会有一个更具描述性的名字。

下面我们就来了解一下“自卸船”是什么、它是如何工作的，以及这艘最新、最伟大的自卸船有哪些值得注意的地方，它的载重量为 28,660 吨。

什么是自卸船？

当你想象一艘可以自行卸货的船的概念时，想象一台像变形金刚一样的机器会很有趣，它会咔哒咔哒地移动，直到变成一个巨大的机器人，小心翼翼地把货物放到岸上。事实上，自动卸货机使用一套复杂的传送带系统将货物卸到陆地上。它没有电影里的那么逼真，但更实用。

“总体来说，它们以能够使用自己的设备卸载货舱内容物而闻名，”CSL集团全球运营副总裁娜塔莉·西科拉 (Nathalie Sykora) 说道，该集团将拥有并运营这艘船。

“我们的同类是散货船，”Sykora 补充道。散货船是运输散装货物的船只，如铁矿石、谷物或道路用岩盐。散货船通过岸上或船上的起重机将货物运到陆地上。

例如，岸边的起重机会从散货船上抓取物料，然后将其倾倒在陆地上，Sykora 认为这一过程可能会产生噪音，还会导致“物料越过船舷时溢出到甲板上”。

但是，自卸船机通过一条长长的传送带将货物卸到岸上，传送带从船上延伸到距离船只 262 英尺的带盖吊杆上。“吊杆可以摆动和回转，可以将散装货物卸到客户想要的任何地方，”她说。由于它是封闭的，她补充说，不存在“扬尘问题”。

就像您不想在将食盐撒到汤里时将其洒得到处都是一样，散装货物的操作员也希望保持物品整洁。

但最大的好处是速度。Sykora 表示，散货船每小时可卸载约 1,100 吨货物，而自卸船在同一时间内可卸载约 6,600 吨货物。

西科拉估计，全球只有大约 150 艘自卸船，而她的公司 CSL 运营着其中的约 50 艘。

自卸船是如何工作的？

自卸船在将货物倾卸到岸上之前，必须先将货物装上船。这艘新船也将采用一种全新且改进的方法来实现这一目标。

现有的自卸船有多个货舱来运输盐等材料，这些材料通过传送带从陆地运来。然而，为了将材料装进每个货舱，船只必须实际移动。“传统上，我们需要做的是将船只移到码头旁边，”她说。

但移动船只可能很危险。“系泊作业往往是船上风险较高的作业之一，”她说。危险来自系泊线，或将船固定在岸边的绳索，以及其中一根断裂的致命可能性。“绳索回弹真的会致命，”她说。

新船巧妙地解决了这个问题。“装船机将货物送至安装在甲板上的一个料斗，”Sykora 说道。然后，在甲板下方看不见的地方，传送带将货物送至不同的货舱。装船时，船舶无需移动。

巧妙的传送带系统在重力的帮助下，还负责卸货过程。船上的货舱底部不是平的，而是像漏斗一样向内倾斜。这些漏斗状部分的底部有门，船舶操作员可以打开和关闭，这意味着要将散装物料从货舱中取出，只需打开门，让重力发挥作用。然后，在这些门下面，两条传送带沿着船的长轴运行。要让货物从货舱中移出并沿着传送带移动，只需打开门并控制传送带的速度即可。“如果我增加传送带的速度，我就会拉动货物，”她说。“如果我完全停止传送带，整个卸货过程就会停止，货物就只是停留在那里。”

[相关：洛杉矶和纽约的巨型海军医疗船有着丰富的历史]

对于这艘新船来说，两条沿船底延伸的长传送带长约 590 英尺，宽约 7 英尺，上方有 84 个门，可让货物洒落在传送带上。

最后，为了将盐从船上运出，传送带将货物送到船尾，散装货物最终被送到一个叫做“C 环”的装置中。C 环由两条传送带组成，传送带将货物夹在中间，并将其向上传送。“这是自动卸货机最酷的部分，”她说。多亏了 C 环的酷炫，货物现在被送到了甲板上方，最后可以通过吊杆从船上运走。

Sykora 指出，他们已经使用自动卸货机几十年了，但她仍然对它们印象深刻。“我们能够高效安全地进出港口，这仍然让我感到惊讶，”她说。

如果这一切很难想象，幸运的是，该公司制作了下面的视频，以帮助您直观地了解自卸车的优雅工程和效率。