联网汽车和智能背心可以帮助提高工作区的安全

自 2010 年以来，已有 1,200 多名路边工人因车辆事故丧生。美国国家公路交通安全管理局表示，仅在 2019 年，在施工区发生的 842 起死亡事件中，有 135 起涉及路边工人。

奥迪正在尝试解决这个问题。该汽车制造商是众多致力于在其即将推出的汽车中打造一系列全新联网便利和安全功能的汽车制造商之一。要做到这一点，就需要进行细致的测试，以确保技术的效果和听起来一样好——其中包括奥迪最新的试点计划，该计划旨在研究如何使用新的联网技术来确保车内和车外人员的安全。

此类举措的关键是蜂窝车联网 (C-V2X) 技术。这种无线连接可确保配备适当设备的车辆能够向其他车辆和配备 C-V2X 的基础设施提供有意义的数据。这些数据可能包括有关道路危险的详细信息、避免红灯的行驶速度，甚至通知汽车即将发生的交通拥堵。有朝一日，它可能会有助于减少施工区死亡人数。

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联网汽车整体上并不是什么新鲜事。奥迪自 2010 年起就为其汽车配备了蜂窝服务，当时的“开创性”仅仅意味着集成 3G 和 Google Earth。

自 2020 年奥迪首次与弗吉尼亚州交通部开始合作以来，该公司就一直在实施更为现代化的 C-V2X 实施。通过结合使用 5G 蜂窝无线电和最近重新使用的 5.9GHz 无线频段（用于支持 C-V2X 的推出），这家德国汽车制造商已经放弃了封闭走廊测试，并将其新的安全试点转移到弗吉尼亚州 50 号美国公路沿线的一段道路上。

该技术的工作原理如下：想象一下，奥迪的开发车辆（支持 C-V2X 的 Q8 SUV）的驾驶员在开车时驶向施工区。车辆的 5G 蜂窝无线电从附近的蜂窝塔接收到有关施工区的间接通信，Q8 的仪表板上会显示警报，通知驾驶员他们正在驶向施工区。

当驾驶员距离施工区足够近时，汽车将不再与手机信号塔通信，而是开始直接使用安装在施工现场的硬件在短波 5.9GHz 频谱上传输数据。这样就可以基于接近度发出警报，为驾驶员提供与施工区当前位置相关的信息，例如如何遵循新的交通模式的指示或显示降低的速度限制。

与此同时，奥迪与弗吉尼亚理工大学交通研究所合作进行了测试，该研究所为工人开发了一款内置联网技术的高能见度背心。如果联网车辆在经过工作区时离工人太近，背心就会发出声音警告和灯光提醒佩戴者车辆的存在。同样，穿着背心的工人的位置也可以发送到汽车上，以显示警报并帮助检测驾驶员和工人之间即将发生的碰撞。

奥迪表示，用于将车辆连接到基础设施的技术正在迅速发展。该汽车制造商认为，到 2023 年，将有超过 530 万台设备（包括车辆、自行车、工作区、铁路道口和其他设备）能够连接到 V2X 频率。到 2028 年，预计这一数字将飙升至 6100 万台。随着越来越多的设备和车辆采用这项技术，它有朝一日可能会被证明不仅对减轻驾驶员的驾驶负担至关重要，而且对挽救生命也至关重要。