达美航空计划推出电动空中出租车前往机场的服务

多年来，各家公司一直致力于开发电动飞行器，用于短途飞行，将人员或货物从一个地方运送到另一个地方。这一愿景即将实现，Joby 和达美航空这两家公司今天宣布，他们将合作使用 Joby 制造的飞机将人们送往机场和从机场送往机场。

该计划将从纽约市和洛杉矶两个大型枢纽开始。两家公司承诺将提供“优质”体验，但尚未透露费用或具体服务开始时间。总体思路是这样的：通过达美航空预订从约翰肯尼迪国际机场飞往另一座城市的机票的人会看到一个选项，即增加空中出租车航段，将他们从家附近某个类似直升机场的设施送到肯尼迪国际机场，然后通过达美航空的应用程序或网站进行预订。

达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian) 在周一的新闻发布会上表示，最终，Joby 制造的空中出租车甚至可能将乘客送至机场安检后的某个地点。达美航空还向 Joby 投资了 6000 万美元。

这里的主要角色是 Joby 的空中出租车，它配备了六个大型倾斜螺旋桨。它们为它提供起飞所需的推力，然后倾斜到不同的位置，让它在空中飞行。这些螺旋桨中有四个安装在机翼上，全部由电动机驱动，两个安装在尾部。这个版本的设计花了一些功夫：“我们设计了几十种不同的配置，”去年我们仔细观察这架飞机时，Joby 的首席执行官 JoeBen Bevirt 告诉 PopSci。

现代版飞机可搭载 4 名乘客和一名飞行员，该公司称其续航里程为 150 英里，最高时速为 200 英里。（大量乘客行李可能会影响飞机搭载 4 名乘客前往机场的能力。）配备飞行员这一事实听起来似乎理所当然，但并非这个行业的所有参与者都采取这种方法。波音公司支持的 Wisk Aero 刚刚发布了其第六代飞行器，而 Wisk 的策略仍然是首先追求自主性，机上不配备飞行员。不过，他们将有人类操作员从地面监督飞行。

在 Joby 和达美航空的所有计划成为现实之前，还有很多工作要做——从获得适当的监管批准到开发 Joby 飞行器起飞和降落的实际场地。Joby 在一份新闻稿中表示，他们的飞机已经完成了“1,000 多次试飞，展示了其航程、速度、高度和低噪音特性。”

然而，2 月 16 日，一次试飞以事故告终，根据美国国家运输安全委员会的初步报告，飞机因“部件故障”而“严重受损”。事故发生在加利福尼亚州乔隆村附近，该村位于洛杉矶和旧金山中间，无人受伤。这架飞机是“遥控驾驶”的，据报道，当天的测试速度高达 276 英里/小时；据美国国家运输安全委员会称，飞机落地后起火。（您可以在此处找到报告链接。）

Joby 和达美航空并不是唯一致力于开启短途、电池供电飞行新航空时代的公司。其他公司包括刚刚首次试飞其 Alice 演示机的 Eviation，以及 8 月份从联合航空获得 1000 万美元融资的电动空中出租车制造商 Archer。此外，加拿大航空计划购买由 Heart Aerospace 制造的可容纳 30 人的混合动力飞机。除了 Wisk 及其自动驾驶空中出租车计划外，Beta Technologies 还开发了一架由美国空军飞行员驾驶的有人驾驶电动飞机。

请观看下面有关 Joby 飞机的视频。